Hi, bin vor kurzem sehr sehr günstig an nen Luffi pilz gekommen und würd den gern mal testen bei mir

Wie kann ich das lösen? Wo habt ihr die verbaut?

Geht wirklich Leistung flöten? Möcht den sound eben bisschen erhöhen...

evtl hat da jemand erfahrungen oder sogar bilder.

danke euch

achja, alte MPI

Wie sieht die Lösung mit dem ram air aus ?, giebts einen link oder foren Eintrag der dies genauer erläutert ?


update: sorry hab bereits selber was gefunden: im forum in der Suche und bei Flow Improver giebts die Teile, danke trotzdem

Ich hab bei mir auch den originalen Luftfilterkasten ein wenig "modifiziert".


Die meisten die da rumpfuschen, bohren den ja unten auf... Schwachsinn.
Saugt warme Luft und Dröhnt dermaßen......


Ich hab bei mir den originalen Lufteinlass verschlossen und den Kasten in
Fahrtrichtung VORNE aufgefräst.
Aber nur soweit, dass der Luftfilter durch Spritzwasser nicht nass werden
kann.

Vorteil:
-Die Luft geht von vorne direkt in den Kasten, direkter geht es nicht.
-Es wird nur kalte Luft angesaugt
-5 Zylinder "gebrabbel" kommt gut zur Geltung und IM Auto dröhnts
nicht so
Nachteil: Die verschlossenen orig. Ansaugwege sind (je nach Bastelgeschick)
im Motorraum erkennbar (Polizei...)

Oder man machts so wie ich mit ram air.

Siehe nickpage von mir.

dann muss man den schönen lufi kasten nicht so zerhacken.
und er kann wirklich nur "kalte" luft von drausen ansaugen

@ Bullet, wo hasd du na den Ansaugtrichter verbaut, sieht ja so aus als der Platz der Nebelscheinwerfer herhalten musste, und Welchen Kit hasd du verwendet?

Zitat von Bullet

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Oder man machts so wie ich mit ram air.

Siehe nickpage von mir.

dann muss man den schönen lufi kasten nicht so zerhacken.
und er kann wirklich nur "kalte" luft von drausen ansaugen

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Sauber gemacht

So ähnlich hatte ich das an meinem vorgänger B4... allerdings ohne die Klappe.

Kalte Luft ist wichtig... ohne "Umwege" und "Knicke".


Die originale Ansaugung ist ja vom Prinzip nicht schlecht....
Allerdings macht die Klappe (bei mir) erst bei 25°C auf und die Luft
muss um die Ecke um in den Luftfilterkasten zu gelangen.

Ich hab mal zum Spaß berechnet was so n "Ram-Air" System bringt....
Enttäuschend.... es sei denn man fährt 350 oder hat nen Trichter mit nem m²
Von 0,05 Bar Druck ist man soweit weg wie mit den E...y Elektroturbos
Wenn man die Temperatur 5°C runterbringt, bringt das VIEL mehr

übrigens... 10°C weniger sind 3,4% mehr Luftmasse!!

im Klartext: Fährt man original bei 10°C Temp rum... saugt man ja durch
die Klappe 25°C warme Luft an.
Baut man die Klappe aus, saugt man theoretisch 15°C kühlere Luft an.

Also bei nem serien 7a rund 8,5 PS mehr.... RECHNERISCH

Zitat von audiavus

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das is ja das Ziel des Ram Air, mehr kühlere Luft

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Jap

Wollte nur anfügen, dass mit "Ram-Air" bei Serienfahrzeugen (Vmax<300kmh)
kein nennenswerter "Staudruck" aufgebaut werden kann.

Gibt ja Leute die denken, dass sie mit nem Trichter, außer der kühleren Luft
noch ne Art Turbolader damit haben

Cold-Air-Intake (CAI) Daumen hoch ...

...damit mehr als die angesprochene Mehrleistung durch kalte Luft.... nööö 8)

Stempelt mich jetz bitte nicht als Klugscheißer ab
Weiß ja selber was hier so im Netz kursiert... gebt mal "Ram Air" in eine
Suchmaschine ein.... Grad dass hier nicht von 100% Mehrleistung die Rede is

die lambdasonde sollte der kühleren luft kraftstofftechnisch gegenregeln, oder?

@Bullet

an der Stelle wo dein "Lufttrichter" sitzt hab ich nen Ölkühler hängen , schön verpackt mit Luftleitblechen

Anderer Lösungsvorschlag wo man diesen Schlauch positionieren könnte??? Da vorne drin ist überhaupt kein Platz und die normale Lösung ist wie schon beschrieben bissl für´n Eimer da um die Ecke und auch noch überm Krümmer...

Meine Lösung

Ich hab die originale Ansaugung gelassen.
Hab jedoch die Klappe für die Ansaugtemperaturvorwärmung entfernt und den freien Anschluss über ein Flexrohr mit nem Trichter verbunden. Der Trichter sitzt sofort hinter dem Kühlergrill. Luftfilter ist ein K&N.

Ergebnis was Leistung und Sound angeht ist top!
Zudem ist die Bastelei überhaupt nicht auffällig.

Ja aber selbst hinter dem Kühlergrill ist ja kein Platz...

Die Klappe hatte ich auch schon mal rausgeschmissen, allerdings nervte mich das Plopp! beim abstellen des Motors etwas

Und die Nebelscheinwerfer möcht ich eigentlich auch nicht opfern um da solche air intakes rein zu bauen. Diese Position ist auch eher fraglich wegen der Quertraverse. Geht wohl eher nur bei B4

Eine zusätzliche Isolierung des Fächerkrümmers könnte doch aber auch schon hilfreich sein um die Temperatur in dem Bereich etwas runter zu bekommen. Wo bekommt man solch ein Band her, wieviele endlosen Meter braucht man ca.?

Ich werd da wohl meine kreative Hälfte fragen müssen, der findet für sowas immer ne Lösung Optional hätte ich noch eine GFK Haube mit ( noch verschlossenen) Lufteinlässen, dann könnte man einen Trichter von unten an die Haube bauen

Warum gibt es eigentlich eine Klappe zur Ansaugluftvorwärmung?