Ja, Ja, wahrscheinlich wurde das schon zigmal gefragt, aber ich finde nix passendes.

Für meinen Umbau habe ich mir 2 Varianten vorgestellt:

Umrüsten meines 20V auf Turbo, oder
Umrüsten auf 2,5 Liter mit allen möglichen Maßnahmen, wie Fächerkrümmer,
Pleuelstange, Kurbelwelle, Ventile, Schwungscheibe, u.s.w.

Vielleicht gibts ja unter euch jemand, der mit beiden Varianten Erfahrungen hat, würd mich über ausreichend Infos freuen.

Meine Vorstellungen liegen bei 300- 350 PS, hab aber noch die 4- Loch Achsen :-(

Vorab Danke
Hirzinator

Dann bau dir gleich nen 3b oder nen Aby ein
Kommst zu 100% billiger und in meinen Augen die bessere Lösung wie den 7a so übertrieben aufzublasen !

MfG
Raphael

Erstmal danke für eure Infos,
So wie ich das sehe, wird's dann wohl ein turboumbau, nachdem ich den Motor komplett neu aufbaue (erst 191.000 km) wäre meine Frage, welche Änderungen mit turboumbau sinnvoll sind...

- Umbau auf 2,5 Liter ?
- rennsportventile ?
- Nockenwelle, Pleuelstange, Kurbelwelle und Schwungscheibe ?

Und dann bleibt da noch die frage zwecks Achsen, ab wann sind die 5-Loch ratsam ?

Grüße
Hirzinator

deine Frage die du dir stellst habe ich mir damals auch gestellt
habe aber ich bin doch froh beim orginal geblieben zu sein
wieviel willstn ausgeben für den motor wenn ich fragen darf

...glei nen anderen Motor wäre sicher einfacher und kostengünstiger, aber wenn ich schon schon soviel zeit und Geld investiere, will ich natürlich den bestehenden Motor so gut wie möglich neu machen.
Kauf ich mir nen 20vt, muss ich auch investieren, somit bleibst unterm Strich gleich.
Rechne mal beim Motor mit so 6- 8.000 Euros.

Ausnahme: jemand hat nen zuverlässig überholten 20vt...

Zum thema4- Loch:
soweit ich weiß, braucht Mann so ab 280-300 ps die 5-Loch, eben wegen der Bremsen...habe jetzt vorne ne 4-Kolben bremsanlage ?!?!?

Grüße
Hirzinator

das ist schon realistisch vom preis her
aber bei der ps vorstellung bin ich der gleichen meinung
wie audiavus und schorsch
ich wollte mit meinem nur die 200 ps knacken
aber da ich den dicken irgendwann mal mit h Zulassung fahren
will bin ich doch bei orginal geblieben

also wenn ich nochmal so ein Projekt anfangen würde
dann dann gleich nen Turbo wenn de die 8000 drauf gelegt hättest
bekommste schon richtig schöne gut erhaltene S2´s

Mahlzeit zusammen!
Da ich in naher zukunft meine Vorderache überholen müsste, Karosserie arbeiten und so weiter, in planung steht halt ne kleine Restauration an. Da dachte entweder...

-Den Bestehenden 7a mit schricknocken, bosch einspritzventile ect...(nach abstimmung ca.190ps).
auf 2.5 umbauen (Kurbelwelle 92.8 ist am start), zylinderkopf cnc bearbeiten evt. Ventile von Ng Motorsport, würde gerne über die 200ps grenze kommen.

-Oder ein AAN überholen und einbauen (der auch zu verfügung steht)

Dazu gesagt mein 90er ist ein fronti, und auf quattro umbauen ist meines wissens nach sehr umständlich. das heist 20vT mit Fronantrieb

würde gerne ein paar tipps und meinungen einholen bevor ich mich entscheide.

Meine tendenz geht auch eher zum 2.5er ist ein wenig unkomplizierter,
und glaube auch billiger wenn man die CNC bearbeitung des zylinderkopf´s ausseracht lässt kostet meines wissens nach über 2Tsd.
Aber ich schätze mal das wird unumgänglich sein um an die 200 pferdchen zu kommen.

Check!
Werde wenn alles klappt im August anfangen, halte euch auf dem laufenden
werden bestimmt noch weiter fragen folgen

da ich eine verdichtungserhöhung anstrebe müsste der Instandsetzer noch wissen wieviel mm er vom block runterplanen soll der sagt im normalfall geht 0,1mm - 0,15mm runter, hab von dieser thematik nicht all zu viel plan
reicht das oder geht da noch was.

Der kopf wird ja auch nochmal geplant wenn der zum CNC bearbeiten kommt.

Kopf und block sind noch im serien zustand.