Hallo zusammen, bin neu hier und bräucht Eure Hilfe. Habe einen teilzerlegten 7a Motor mit Gusskrümer bekommen. Nun bräuchte ich ein Bild oder Anleitung wie genau der Zündverteiler eingebaut ist. Der Motor startet nicht. Blinkcode auslesen funktioniert nicht. Habe schon die Suche benutzt, aber nichts passendes gefunden. Hoffe nun auf Unterstützung.
siehe hier Sonderwerkzeug hast natürlich nicht, deswegen schaust auf´s Verteiler-Gehäuse da ist eine Markierung und stellst deinen Läufer genau mittig.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Danke vielmals. Spielt es eine Rolle, wie das Gehäuse im Kopf steckt? Momentan zeigt die Markierung senkrecht runter zum Block(gleichzeitig wenn auch der Finger auf die Markierung zeigt)
Nein, spielt keine Rolle solange die Markierungen bei OT Fluchten
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von bmsolution(gleichzeitig wenn auch der Finger auf die Markierung zeigt)
Die Position des Zündverteilers selbst ist wie hier schon richtig gesagt egal, solange beide Markierungen (NW Rad und ZV) fluchten, und das Kabel für den Hall Geber noch eingesteckt werden kann
Beim ZV aber nicht nach dem Verteilerfinger richten (der ist nicht ganz mittig), sondern auf die im folgenden Bild eingekreiste Markierungen
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Danke für die Hilfe. Position passt. Nun bräuchte ich noch ein Bild motorseitig von einem Schwungrad. Bei meinem ist irgendein NICHT originales Schwungrad verbaut und ich vermute dort, dass der Stift für die Drehzahlsensoren zu kurz ist. Oder vielleicht weiss einer von Euch wie dieser Stift positioniert ist und wie dweit dieser heraus stehen muss.
Du meinst den OT Stift, für die Drehzahl wird der Starterzahnkranz benützt
Zu kurz oder falsche Position gibt es beim OT Stift aber nicht (sofern keiner daran herumgefummelt hat), alle 5 Zylinder 20V Motoren haben den gleichen Stift an der gleichen Stelle. Was aber sein kann, das jemand ein Schwungrad von z.B. einem NG verbaut hat, diesem Schwungrad fehlt der Stift.
Den Stift siehst du am besten wenn du den Starter ausbaust, das ganze sieht dann so aus:
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Ja ich meinte den stift für den ot-geber. Diesen habe ich auch, jedoch glaube ich, dass dieser zu klein ist, weil ich keinen zündfunken habe. Wie weit müsste der Stift herausschauen?
Am besten baust du den OT Geber aus, und verdrehst den Motor bis du durch die Öffnung den Stift siehst, siehst du nichts ist er auf jeden Fall zu kurz. Er sollte ca. bis zur Mitte der Öffnung stehen.
Aber mal etwas anderes, dein Problem ist ja das der Motor nicht anspringt, und zusätzlich kannst du den Fehlerspeicher nicht auslesen. Schon mal die Sicherungen für die Motorsteuerung überprüft (im Sicherungskasten unter der roten Abdeckung mit der Aufschrift "Motor") oder ein anderes STG versucht?
Was wurde denn am Motor alles gemacht/geändert seit er das letzte Mal lief?
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@schorsch9999 Habe beide Geber ausgebaut und sehe leider nichts. Das kleine Alustück in dem die Geber sitzen muss auch ausgebaut sein, oder? Dann müsste man den Stift doch sehen können?
Sicherungen habe ich überprüft - i.O. Anderes STG habe ich leider nicht. Motor lief vor der Revision.
Geändert wurde nur das leichtere Schwungrad. Am Motor "nur" alle Dichtungen(Zyl.kopfdicht. nicht), Tempsensoren, Kurbelgehäuseentlüftung, Kette von den beiden Nockenwellen, Zahnriemen, Wasserpumpe.
Werde wahrscheinlich das Getriebe ausbauen müssen um den Stift weiter heraus zu ziehen. Hab es über die Anlasseröffnung probiert, aber keine Chance.
Hat eine von Euch noch ein STG und ein originales Schwungrad herum liegen?
was fürn Leichten Schwung hast da verbaut? bzw hast den stift über der anlasseröffnung gesehen?
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Ist ein Fidanza Stahlschwungrad. Ja den Stift hab ich gesehen. Beim originalen müsste dieser laut etk 8x20mm sein. Beim Fidanza ist dieser ca. 4-5mm(Durchmesser)
Zitat von bmsolution@schorsch9999 Habe beide Geber ausgebaut und sehe leider nichts. Das kleine Alustück in dem die Geber sitzen muss auch ausgebaut sein, oder?
Nein
Das Fidanza hat aber den Stift an der richtigen Stelle und in der richtigen Höhe, das funktioniert so wie geliefert (bin es selbst schon eines gefahren)
Der Geber (Sensor) selbst ist aber i.O.? Und die Farbcodierungen der Sensoren (Drehzahl & OT Geber) passen zueinander bzw. die Geber sind auch Motorseitig nicht vertauscht verbaut?
Ansonsten häng ein Multimeter an den Sensor und Drehe den Motor mit dem Starter durch, dann solltest du dort einen Wechselspannungsimpuls im mV Bereich messen können.
Mich wundert eben nur das du den Fehlerspeicher nicht auslesen kannst, das kann auch auf ein defektes STG hindeuten
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Habe heute den Geber geprüft: OT-Geber hat 0.063mV Wechselspannung. Zündspule Sekundärwiderstand habe ich 7.4 k Ohm. Primärwiderstand zwischen Klemme 1 und Klemme 15 0.02 Ohm Widerstand vom OT-Geber 0.945 k Ohm. Drehzahl & OT-Geber sind motorseitig nicht vertauscht. Habe nochmals versucht den Stift durch das Loch des OT-Gebers zu sichten bzw. zu fühlen. Habs dann auch geschafft und nachgemessen wie tief er sitzt(44mm bis zur Kante). Müsste dieser Stift nicht fühlbar sein, wenn der Motor auf OT steht?
Hat noch jemand ein gebrauchtes Schwungrad und eine MPI? Fahrgestellnummer ist WAUZZZ8AZLA257974 (Welche Teilenummer bräuchte ich).
Zitat von bmsolution Müsste dieser Stift nicht fühlbar sein, wenn der Motor auf OT steht?
Nein, da der Stift nicht auf OT steht sondern 60 Grad davor, damit das STG genügend Zeit hat um zu Rechnen bzw. eine Frühzündung überhaupt möglich ist, der Name "OT" Geber ist da für ein wenig verwirrend
Schwungrad kannst du von einem 7A (ET: 034 105 270 K) als auch von einem 3B (ET: 034 105 270 AA) Motor verbauen, aber daran wird es sehr wahrscheinlich nicht liegen.
Kennst du niemand in deiner Nähe, der einen 7A Motor fährt, und mit dem du das STG mal versuchsweise Kreuztauschen kannst (Vorrausgesetzt die MPI Version ist die gleiche)?
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10.10.2014 20:42
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