da von einigen Seiten Fragen nach Bildern/Videos kamen, werde ich hier den Revision eines ABT 2,5l 20V (7A) Motors Schritt für Schritt dokumentieren.
Der Motor wurde komplett zerlegt und wieder neu Aufgebaut. Ursprünglich sollte der Motor im 100% Originalzustand Aufgebaut werden, im verlauf des Aufbaus hat mich allerdings "der Hafer gestochen" und ich habe dem Motor noch eine CNC Zylinderkopfbearbeitung spendiert, sowie mit Originalteilen der 20VT Motoren die Schwallsperre, Öl & Wasserkühlung verbessert.
Lange Rede, kurzer Sinn - Ich lasse lieber mal Bilder sprechen.
TEIL 1 - Rumpfmotor
"Nackter", gereinigter Motorblock (Ölspritzdüsen bereits eingebaut)
neue Haupt & Pleuellager
obere Hauptlagerschalen Eingesetzt
Die Anlaufscheiben für das vierte Hauptlager
Anlaufscheiben eingesetzt
untere Hauptlagerschalen in Lagerdeckel Eingesetzt
92,8 mm Kurbelwelle eingesetzt
Hauptlagerdeckel montiert
von ABT Modifizierte 2,0l 16V Kolben für den 2,5l 20V Umbau (Hinweis: Die original ABT Schmiedekolben sind nicht mehr verfügbar)
Wir haben am WE mal eine kleine Testfahrt mit einer Performance-Box gemacht, dabei war mein ABT trotz höherem Gewicht (noch unabgestimmt, mit original ABT 2,5l SW) gleich mal über 1 Sekunde schneller als das 2,3l Coupe mit ZK Bearbeitung und dem 2,5l 20V von audiavus, die bekannterweise auf der Rolle beide um die 190 PS haben.(Messung 50-160, auf gleicher Strecke).
Er fühlt sich zwar unspektakulär an (kein 7A typischer spürbarer Drehmomentbuckel mehr), aber die Messwerte sprechen für sich.
... wird fortgesetzt
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Zitat von 20v-CoupeWurde an der Drosselklappe auch was gemacht?
soviel wie ich weiß, nicht
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Wir haben am WE mal eine kleine Testfahrt mit einer Performance-Box gemacht, dabei war mein ABT trotz höherem Gewicht (noch unabgestimmt, mit original ABT 2,5l SW) gleich mal über 1 Sekunde schneller als das 2,3l Coupe mit ZK Bearbeitung und dem 2,5l 20V von audiavus, die bekannterweise auf der Rolle beide um die 190 PS haben.(Messung 50-160, auf gleicher Strecke).
Er fühlt sich zwar unspektakulär an (kein 7A typischer spürbarer Drehmomentbuckel mehr), aber die Messwerte sprechen für sich.
... wird fortgesetzt
Schorsch: wie schwer ist dein Schwung? Ich denke das mehrgewicht des B4 ist durch den leichten Schwung mehr als ausgeglichenen!
Audi 5 Zylinder FORUM
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25.10.2014 15:04
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