Danke für die schnelle Antwort

Also sollte ich die Führungen dann "Notgedrungen" gleich wieder mit neu machen.

Was mich allerdings noch ein bischen stutzig macht, ist das mein Saugrohr zur Dichtung so viel material überstehen hat. (Saugrohr ABY)

Soll das alles wegemacht werden? auch oben wo die Einspritzventiele sitzen.

Wie sieht es denn mit den eingesetzen Einspritzventilen aus? Und wie sieht die Dichtung mit den Kanälen Zylinderkopf?

Bringt ja nicht viel, wenn du dir Brücke bearbeitest und die Luft dann am Kopf über eine Kante fegt!

Zitat von Coupe Berlin

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Wie sieht es denn mit den eingesetzen Einspritzventilen aus? Und wie sieht die Dichtung mit den Kanälen Zylinderkopf?

Bringt ja nicht viel, wenn du dir Brücke bearbeitest und die Luft dann am Kopf über eine Kante fegt!

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Hi Hier mal bilder vom Saugrohr mit Einspritzdüse
und Einlasskanal(ist nich so viel wie an der Saugbrücke)

Hi!
würde auch gerne die Ein-und Auslaskanäle mit den Gabelungen bearbeiten, aber zu viel schiss das ich beim Zerlegen oder Zusammenbau was falsch mach deshalb meine frage da der Kopf zum Instandsetzer kommt zum planschleifen und danach sowieso gereinigt wird könnte ich vieleicht den zusammengebauten Kopf bearbeiten oder ist das keine gute idee???

Zitat

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Zum Ausbauen brauchst du nur eine passende Nuß (Federtellergröße) und einen Hammer

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@ schorsch

wie machst du denn das mit ner Nuss und nem Hammer. Du musst ja irgendwie die Federn zusammendrücken und die Keilstücke entfernen.

Und aufpassen, dass die Grundbohrung des Hydrostößels nicht beschädigt wird

Wenn die Ventile nur eingeliffen werden muss man das Ventil zum dazugehörigen Ventilsitz zeichnen oder irgendwas bauen in welcher Reihenfolge die Ventile ausgebaut wurden.

Wird der Ventilsitz nachgefräßt muss nichts beachtet werden (welches Ventil wo war etc.) weil die Ventile entweder auf ner Maschine geschliffen oder durch neue ersetzt werden.

Wenn du dich das nicht traust, lass es den Instandsetzer machen. Der macht das täglich und der Kopf ist in ein paar Minuten zerlegt.

Die Ventile wurden schon eingeschliefen und die schaftdichtung sind auch neu bei meinem onkel in der werkstatt gemacht worden!

Trotzdem ist es ratsam den Kopf zum Bearbeiten zu zerlegen und gut reinigen.
Die Schaftdichtungen und Ventile kannst du sowieso weiterverwenden wenn beim Ausbau nichts zerstört wird.

ich hätte mal ne frage, die kopf bearbeitungs tipps hier sind ja echt gut,
nur gelten diese 1 zu 1 auch beim turbo oder was sollte man da zb zwecks weiten etc ändern ?

und wie sieht es aus mit zb größeren ventilen ...

... die einen sagen beim trubo so groß als möglich
... die anderen sagen nur polieren glätten, schärfen und nix vergrößern unnötig reicht vollkommen

... nun kann ich mir leider da ich dazu zu wenig turbo erfahrung hab in diesem gebiet keine eigene meinung bilden.