RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V - 2

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#16 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

12.10.2008 19:49

Vielleicht klappts ja in ein paar Jahren (wenn wir alle Renter sind ) und ich mein Studium fertig hab und Motoren bau *Träum*

Aber dann als FSI und variablen Ventiltrieb

B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken
B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken

Meine HP-alles �ber Audi 80 + Trabant 600

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#17 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

12.10.2008 23:21

und sprit inzwischen 20? der liter kostet

80'er B4 Fronti mit 7a

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#18 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

23.10.2008 19:23

Zitat von Pull
Dazu hab ich noch nie gesehen wie man mit WIG Guß schweißen kann.

Das geht , bin Wig Schweißer

Wer sp�ter bremst ist l�nger schnell und wer l�nger schnell ist , ist fr�her da !!!

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#19 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

30.01.2009 18:32

Hallo

Mich würde mal interessieren, was so ein 25V-Sauger Kopf den Motor an Mehrleistung bringen würde, kann man sowas berechnen

Ob man damit die grenze von 200 PS erreichen würde?

Suche abnehmbare Anh�ngerkupplung f�r Audi 80 B4

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#20 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

31.01.2009 11:50

Zitat
Mich würde mal interessieren, was so ein 25V-Sauger Kopf den Motor an Mehrleistung bringen würde, kann man sowas berechnen

Natürlich kann man sowas berechnen

Nur die 200 PS bei einem serien 20V mit einem Ventil mehr zu knacken wird nicht reichen.

Audi 90 20V ABT

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#21 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

01.02.2009 19:19

1. Es gibt auch heute nach 5V Motoren zum Beispiel auch von Audi
2. Nockenwellen KÖNNTE man schweissen
3. Der Vorteil eines 5V Motors: 2 Auslassventile, 3 Einlassventile--> Der Öffnungsquerschnitt wird grösser somit kann mehr Gemisch angesaugt werden (minimal mehr)...
4 Der Grösse Vorteil der 4/5 Ventiltechnik ist das die Zündkerze/Einspritzdüse zentral angebracht werden kann.

Aber wie willst du dass mit dem kühlmittelkreislauf bewerkstelligen?

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#22 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

01.02.2009 21:49

Hallo

Der Zylinderkopf vom 2.0 20V Audifünfventilermotor hätte die Bohrung passend zum 7a:
82,5 mm

siehe:

http://www.alle-autos-in.de/audi/audi_a4_20_ktb64.shtml

Suche abnehmbare Anh�ngerkupplung f�r Audi 80 B4

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#23 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

01.02.2009 21:56

Und in der Trennstelle? Du bräutest ja zwei den den Zylinderköpfen des 2 liters.... Damit du das Dicht kriegst und das es eine Gleichmässige kühlig ergibt.
Weisst du was ich meine? isch ein bisschen schwierig zum erklären...

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#24 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

01.02.2009 22:11

über das Thema könnt ihr diskutieren und Träumen
sehr lange nur verwirklicht wird sie nicht

Frage habt ihr etwas mit dem Metal-Beruf etwas am Hut
wenn ja, dann muß doch klar sein was machbar ist, Schweißen, Verzug, Lauf ... und ectr.

Rest was jetzt danach kommt ist für mich nur sinnlose Diskussionen

Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem
Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens.
Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.

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#25 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

01.02.2009 22:12

Danke Eugen

Audi urquattro 10V
Audi 90 quattro 20V Turbo

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#26 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

27.12.2009 00:12

Das nenn ich mal ein 25V Saugrohr:

Suche abnehmbare Anh�ngerkupplung f�r Audi 80 B4

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#27 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

30.12.2009 13:39

Supi
Da hat hat wieder ein reicher AMI oder Ösi nen IMSA Motor gekauft...

Und nun?
Ein Unerreichbarer Traum für alle hier!
An Ersatzteilpreise möchte ich gar nicht denken.

Bitte beim Machbaren Sachen bleiben...

B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken
B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken

Meine HP-alles �ber Audi 80 + Trabant 600

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#28 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

30.12.2009 13:41

Zitat von Kraftstoffvernichter
Supi
Da hat hat wieder ein reicher AMI oder Ösi nen IMSA Motor gekauft...

Und nun?
Ein Unerreichbarer Traum für alle hier!
An Ersatzteilpreise möchte ich gar nicht denken.

Bitte beim Machbaren Sachen bleiben...

Das is aber kein IMSA Motor....

Das is einer von wenigen vorserien 25V´s.

Audi urquattro 10V
Audi 90 quattro 20V Turbo

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#29 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

31.12.2009 17:25

ich denk dass die IMSA- teile und die genannten vorserien 25V so ziemlich das gleiche zeug sind....

Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

Motor - Der Einzigartige
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI

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#30 | RE: Audi Fünfzylinder auf 25Ventil Technik umbauen --> 7a 25V datum

datum

01.01.2010 04:08

Zitat von audiavus
ich denk dass die IMSA- teile und die genannten vorserien 25V so ziemlich das gleiche zeug sind....

Ja hast ja fast recht... nur is der IMSA ein 20V und der abgebildete vorserien Motor ist ein 25V aber ansonsten sind sie so ziemlich das gleiche.

Audi urquattro 10V
Audi 90 quattro 20V Turbo

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