richtig da der mechanische ventiltrieb lauter rauher ist und es am ende nur schwingungen sind die der klopfsensor ja auch erkennt.
ob natürlich dieses geräusch dem klopfen ähnlich ist weis ich nicht deshalb die frage
gruß matze

meist scheitert es an den Einlassventilen, und beim 7A sowieso,
weil die Engstestelle ist nicht am Ventilsitzring sondern bisschen weiter oben
und dafür währen dann Back Cut Ventiele gut

Ich denk auch das wir probleme mit der "Füllung" kriegen, einlassseite is des wichtigste.
Hat eigentlich schon mal jemand probiert den 7a richtig auf drehzahlschüssel zu bauen?!
bis 8000-9000 rpm.
Da sollte man mit dicken kurzen saugrohr und vielen veränderungen schon ziemlich hochkommen mit den ps.
Ich hab vor einiger zeit mich mal mit einem vom rennsport unterhalten. die hatten das auch in nem MB 190E 2.3 und in nem VW golf etc.
da sollen die ventile (aber schon bei hoher beansprungung) reihenweisse abgerissen sein... beim umrüsten auf serienventile gabs keine probleme mehr.
Also mir wurde zwecks haltbarkeit abgeraten.
Aber die versuchung ist schon stark

lies ab 2 Seite
http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...bauen-t494.html

Zitat von audiavus

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würden evtl auch nur Back Cut Einlassventile Sinn machen? oder bringt mir das Ohne auch andere Auslassventile nix, bzw kaum vorteile?

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Mehr "rein" macht eigentlich immer Sinn! Ob mehr "raus" nötig ist, muss man dann individuell entscheiden, wird aber beim 20V im Gegensatz zum 10V nicht so dramatisch sein. Und wenn doch dürfte da eine entsprechende Kopfbearbeitung reichen.

Hallo,

Zitat von taschkent1

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meist scheitert es an den Einlassventilen, und beim 7A sowieso,
weil die Engstestelle ist nicht am Ventilsitzring sondern bisschen weiter oben
und dafür währen dann Back Cut Ventiele gut

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über diese engstelle mach ich mir auch schon ne weile so meine Gedanken, bin jedoch nicht sicher ob in diesem Fall nicht der Venturieffekt genutzt wird!? Wie seht ihr das???


Mfg Andy

Tja, wer hätte es gedacht. Kann ich doch meinen Senf hier dazugeben. Allerdings bin ich zu den Backcut Ventilen gekommen, wie die Jungfrau zum Kind

Eigentlich sollten in meinem Update 2010 NG die Einlassventile vom AAH installiert werden (7 mm Schaft). Also die Teile bei Ronny Enzmann bestellt. Stückpreis 13,34 ? netto (Febi).

Neben anderen lustigen Sachen für meinem Kopf kamen unter anderem auch die Ventile und siehe da, welch Geschenk. Nach dem Bearbeiten haben diese, abgesehen vom "Undercut" doch deutliche Ähnlichkeit mit den "Stage3" Ventilen.

links: unbearbeitets neues AAH Ventil, mitte: bearbeitet, rechts: Serien NG Ventil




Interessant hierbei ist wirklich der extreme Gewichtsunterschied, orginal 75g , bearbeitets Backcut 60g, damit sogar 7g leichter als die Auslassventile.

Ich denke das für den der sich über so eine Anschaffung Gedanken macht, es durchaus eine preiswerte Alternative ist, erstmal zu schauen, wie den zu heutigen Zeiten die Serienventile verkauft werden. Ersparnis waren bei gut 50%

Hier mal eine Alternative zu den bekannten Sportventilen. Ist Serienware und kann mit allen Zubehörteilen 1:1 verbaut werden (mech.Trieb).
Schaft 6mm
Teller 32,8mm
Backcut

Mit den Führung von NG...(siehe CNC Bearbeitung) sicher sinnvoll.

Hat jemand Maße und Gewichte der Supersport Ventile?

Hallo,

@Kraftstoffvernichter: aus welchem Motor kommen diese Ventile?
@schorsch: ein plattenventil im 4V Kopf? Was meinst du damit?

Mfg Andy

Ventil stammt aus einem Audi V-Motor, daher schrieb ich auch: kann mit dem Zubehör 1:1 verbaut werden. Heißt Tasse, Keile Federn. Diese Ventile brachten mit neuen Nocken(+1mm) 25PS Mehrleistung zur Basis.

Ich denke ein 6mm Schaft bringt in dem kleinen Kanal schon was, das es geht ist bewiesen. Auf 5mm wies die neuen Schütteln haben will ich lieber nicht gehen. Lohnt natürlich nur wenn die Führung rausfliegen sollen.

Vielleicht täuscht der Tulpenwinkel auch so groß ist der nicht. Ob ein reines Plattenventil für unsere alten Brennräume geeignet ist mag ich anzweifeln.

Ich suche Leistung/ Drehmoment und die gibt es nicht geschenkt, das solltest du wissen Herr CNC.

Bewußt

Solange ich nicht zu 100% sicher bin, soll ja nicht heißen ich hätte gesagt.
(Aber schwer rauszufinden sollte das mit den Angaben auch nicht sein)

OT: an die Herrn aus Richtung Bodensee- ich bin Silverster vor Ort