Hallo,

@schorsch: deine Ausführung ist von der Theorie richtig, mich interessiert jetzt aber mal die Praxis. Umbauer gibts ja hier genug nur frag ich mich wieso keiner Antwortet, scheinbar besteht kein Interesse oder es traut sich keiner...

@audiavus: hab mir heute nochmal den LMM angesehen, am steg ist hinten der Auslass des Bypasskanals. An der stelle könnte ich mir vorstellen das ein Sog entsteht und somit noch mehr luft durch den Bypass geht. Eine berechnung der Bypassgröße dürfte somit unmöglich werden, ist aber auch reine Theorie....

Hi

Das ist ja nicht ganz richtig.Es fehlt halt vielen die Möglichkeit einfach mal nen LMM zu zersägen.Es ist halt genug Durchlass beim grossen LMM vorhanden,selbst mit Steg.

Gruß Yoshi

Zitat von Coupe Andy

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Hallo,

mal ne frage an alle AAH Lmm umbauer, hat irgendjemand von euch ne veränderung beim Umbau festgestellt, sei es mehr oder weniger Leistung oder ein anderes Ansprechverhalten, wenn ja wie? Hintergrund der Frage ist das ich die Sachen mal auf den Strömungsprüfstand packe nur interessieren mich vorher mal die subjektiven wahrnehmungen.

Mfg Andy

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Durch den größeren LMM spürst Du ein schnelleres Ansprechverhalten, ob man das als Leistungssteigerung bezeichnen kann, eher nicht.

Gruß Oliver

P.S.: Ich hab am WE den Steg rausgesägt und das Gitter entfernt, fährt sich hinterher wie vorher.

Zitat von audiavus

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das gitter solltest nicht rausnehmen, genau das ist zur "Glättung" da....

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Hallo Christian,

das mag schon sein, ändert aber ohne Gitter auch nichts am Ansprechverhalten, also was soll sich dann großartig durch das Glätten des Luftstrom verbessern?


Gruß Oliver

Guten Morgen,

das Gitter ist nicht zur Glättung da , sondern haben alle Hitzdrahtsensoren als letzten Schutz gegen Partikel / mechanische Zerstörung des Drahtes.

HFM Elemente haben ein kleines "Glättungsgitter" verbaut.

Das entfernen des Gitters bringt ca. 1-2% mehr FLOW am Sensor.
Selbst das Entfernen des Stegs bringt zwar eine Verschiebung der Kennlinie, wird aber durch die hohe Regelgrenze der Lambdasonde locker wieder ausgeregelt.

Gruß
FLOW

Hallo,

hab zeitgleich ne E-Mail an hitachi geschickt und grad gesehen das ich schon ne Antwort bekommen habe. Der kleine LMM ist für mehr Luftdurchsatz ausgelegt als der große und somit deckt sich das mit meiner Strömungsbank messung wo beim gesamtsystem (Luftfilterkasten, Lmm, Ansaugschlauch und Dk) der kleine Lmm besser als der große war. Werd zwar diese woche trotzdem noch den abgesägten von audiavus testen aber ob der besser ist als der kleine wird sich zeigen.....

Mfg Andy

Hallo,

versuche hab ich jetzt gemacht, hier eine zusammenfassung:

--->reine LMM messung:

der große hat 10% mehr Luftdurchsatz als der kleine, den mit entferntem Steg von audiavus konnten wir nicht messen, deutlich mehr durchsatz, aber da war der vorhandene Prüfstand zu klein.

--->Messung Drosselklappe, Ansaugschlauch Lmm und Luftfilterkastenoberteil:

Drosselklappe ist ne voll bearbeitete 35/55, Luftfilterkastenoberteil serie 20V, Lmm klein mit Serienansaugschlauch, Lmm groß mit Samcoschlauch

war für mich sehr interessant, hier hatte der kleine LMM die nase vorne und 3% mehr durchsatz als der große.

Und nun noch zu der e-mail von Hitachi: laut deren Aussage geht der kleine bis 480kg/h und der große bis 400kg/h. Scheinbar ist beim großen bei 400kg/h die regelgrenze erreicht.

Mfg Andy

So, habe jetzt den großen LMM verbaut mit dem externen Poti.Was muß ich jetzt als nächstes tun ? Wie den Poti einstellen ?

Hallo,

also ich frag mich grad wieso ich mir die Arbeit gemacht hab alle Sachen auf dem Strömungsprüfstand messen zu lassen und dann auch noch Hitachi genervt habe weil ich von denen auch noch mal Strömungswerte haben wollte....

Mfg Andy

Du meinst also der kleine LMM ist der bessere und eigentlich Ideale und der Umbau an sich lohnt sich nicht.Das hätte ich vorher wissen müssen.Aber nen Rückbau kann man ja immernoch machen.

Gruß Yoshi