Hallo alle da draußen.
Hab da ein kleines Problem.
Habe nach den Umbau bei einer fachwerkstatt das Steuergerät auf die größere kennlinie einstellen lassen nur die Konten nicht auf das Steuergerät zugreifen.
Jetzt die frage ist das wirklich notwendig und oder kann man auch den Co wert Manuel einstellen das er oben raus nicht zu mager läuft.

Der Co wert hat nach dem Umbau in Leerlauf ohne Einstellungen gestimmt. doch man merkt das er oben rum nicht ganz seine volle Leistung hat.

Kann man da jetzt tun.

Zitat von audiavus

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wie haben die denn versucht auf das STG zuzugreifen?
und wie genau hast du umgebaut, welche variante hast du verwendet?

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Den mit der Originalen Messeinheit . Also die sichere Variante.

Mit so ein gerät womit man auch schauen kann wegen FehlerSpeicher.

Das Kennfeld bzw. die Kennfelder deines Steuerteils sind in einem EPROM. Den Inhalt dieses EPROMs kannst du nicht mit einem Diagnoseinterface verändern. Bei neueren Steuerteilen ist das möglich, da sie einen Flashspeicher besitzen. Funktioniert ähnlich wie dein USB-Stick.

Dein Fahrzeug ist also unangepasst und läuft zu mager.

Zitat von audiavus

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Zitat von nuutz20v

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Den mit der Originalen Messeinheit . Also die sichere Variante..

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das ist aber gerade NICHT die sichere Variante
Denn mit dem neueren AAH LMM mit externem Poti bräuchtest das STG net auf den LMM anpassen, da dieser korrekte Meßwerte liefern würde...

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Mist ich hab ja angenommen das es die sichere variante ist.

Blöde Frage aber wenn ich hinbekomme den Meßkanal (Bypaß) durch eine hülse auf den originalen durchmesser bekomm, dann müßte es doch Theoretisch Funktionoeren.

Aber ich bin halt bloß nen kleiner bastler.

An wen oder Welche Werkstatten könnt ich mich denn da wenden um das steuergerät darauf einzustellen

Hallo,
ich habe einen "grossen" LMM gefunden zwischen den Resptposten eines Ladens.

Für 150 eur nagelneu und Originalteil, Hitachi..., Abmessungen wie beim AHH, jedoch die Nummern 050 133 471A (am Gepäck: ...471AX)
Ich habe nachgegooglelt, es gehörte dem 1,6 A4 (!?) und 2.0 115PS (?).

1. Würde es mit externen Poti passen? Kanäle sind total baugleich wie beim grossen LMM.

2. Bringt etwas ein nagelneuer LMM gegenüber einen "alten"? Also, lohnt es sich den Mehrpreis? Reagiert schneller, Ansprechverhalten verbessert, oder nix?


Danke für eure Antworten!

Hmm, na ja, das ist eine Frage. Ich würde keinen Fehlkauf machen.

In der Bucht gibt´s einen neuen LMM aus England für ca. 50 ?, taugen die was ?
Noch ein paar Fragen zum Einbau: Wenn ich den LMM mit dem externen Poti und Widerstand verbaue, dann ändere ich doch am Motorleitungstrang den 4-Poligen Stecker auf 3-Polig, und an die 4 Ltg. schließe ich den Poti an, oder ?
Gibt´s eine Teilnr. für das 3-polige Steckergehäuse ?
Gibt es irgendwo ein Foto wie das ganze dann aussieht ? In der suche leider keins gefunden.
Sind die Kabellängen Poti / Widerstand egal ? Will das ganze so verbauen das man die Bastellösung nicht gleich sieht.
Der Poti ist ja 10 fach verstellbar, wie stelle ich ihn ein ?

Ich hatte so einen verbaut, hat einwandfrei funktioniert.

Zitat

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Wenn ich den LMM mit dem externen Poti und Widerstand verbaue, dann ändere ich doch am Motorleitungstrang den 4-Poligen Stecker auf 3-Polig,
und an die 4 Ltg. schließe ich den Poti an, oder ?

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Richtig, sonst schau mal da:

http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...-lmm-t1569.html


Alles mit der Suche gefunden

Danke !

Hallo

Da kann ich mich ja gleich mal einklinken.Ich habe mal am letzten WE einen 4 poligen LMM mit der Zange zerlegt.(war im Eimer).Und siehe da der serienmässige Poti wird mit Masse Klemme 15 also Schaltplus und der gelben Leitung vom Steuergerät versorgt.Beim Umbau auf Schorsch seiner Homepage steht aber nichts von Schaltplus.
Vielleicht kann ja Schorsch was dazu schreiben oder ein anderer der sich damit auskennt ob das trotzdem so in Ordnung ist?
Hab bei mir mal das Pluskabel mit am ext. Poti angeschlossen.Morgen mach ich dann mal Grundeinstellung.Hab mir dazu ein CO Testgerät gekauft.

Gruß Yoshi