Hallo,

der kleine war minimal besser vom Durchsatz her somit machts schonmal keinen sinn den Aufwand zu betreiben. Das zweite und für mich größere Problem sind für mich die Aussagen von Hitachi und somit ist für mich die Lösung mit Poti absoluter murks da dieser Lmm nur 400kg/h messen kann. Für 98% der motoren im Forum wahrscheinlich kein Problem da sie sowieso nicht stark über die Serienleistung kommen (wo dann der umbau sowieso sinnlos ist) aber die anderen die mit Kopfbearbeitung und evtl auch noch Nocken rumfahren frag ich mich schon ob da obenrum nicht plötzlich messgrenze erreicht is und der Motor dann mit steigender Drehzahl abmagert, was das dann bedeutet brauch ich nicht erklären...

Mfg Andy


PS: jeder darf natürlich bauen was er will, soll nur ne Hilfestellung sein....

Hallo leute,

ich möchte in meinem Sommerurlaub meinen 7a auf den großen LMM umbauen, die Variante mit dem externen Poti. Bei der Beschreibung steht man braucht nen LMM mit der ET 078 133 471A bzw AX. Ich habe den "ohne" A, den man für die andere Variante mit der original Messeinheit verwenden kann.
Meine Frage ist, kann man den auch für die Variante mit ext Poti verwenden?

Gruß und Danke im Voraus

Johannes

Hi

Ich denke du solltest den Beitrag einmal komplett durchlesen.Ich selbst habe vor ein paar Wochen wieder zurückgerüstet weil es sich nicht lohnt , ich hatte immer einen Fehler im Speicher gehabt.Seit dem originalen LMM ist wieder Ruhe.Einen Unterschied habe ich auch nicht gemerkt.

Gruß Yoshi

Hallo,

Danke für die Antwort. Ich würde es aber dennoch gerne mal ausprobieren, da ich im Sommerurlaub eh ein bisschen Basteln wollte und die Teile schon hier habe. Die Frage war jetzt nur, ob ich den "ohne" A auch bei der Variante mit Externen Poti Verwenden kann.

Danke und Gruß

hallo leute bin hier am verzweifeln vieleicht könnt ihr mir helfen brauch dringend die kennlinie zum anpassen des stg für den grossen LMM jeden den ich gefragt habe bei uns im Erzgebirge der chipt, kann die kennlinie nicht ändern weil er keine daten für hat:(((( habt ihr vieleicht was???

Ups, hätte ich niemals gedacht das der kleine am Ende besser ist, dann sind wohl die Hitachi düsen am Ende auch besser ich glaub ich Spinn Naja bau wieder zurück

also doch nicht umbauen wenn mann nur bosch düsen gemacht hat und sonst nichts?(125kw version+boschdüsen,kn luftfilter-kein pilz, 63mm anlage ab kat)

wie sieht es mit optimierten schläuchen aus ( von front zum luftfilter, vom Lmm zur DK,von Dk zum Saugrohr) ?
oder kann ich mir das alles sparen?
wollte gerne noch was rauskitzeln aus dem guten jungen aber auch nicht den 2,5l umbau machen,aber so 1000? würde ich noch investieren wollen bzw hab ich liegen und würde es in den motor stecken...

such mal hier im Forum unter Ram Air. Sofern Du noch keinen Ölkühler (der auch viel Sinn macht. Kostet eh 200?) oder keinen Zusatzwasserkühler hast kannst ja das versuchen.
Ansonsten spar Dir die 1000? du bekommst dafür keine 10ps mehr.
Besser Du steckst das in die Wartung (Dichtungen, Fühler, Schläuche usw...)
Interessant ist noch das AXM Getriebe. Hab ich jetzt auch Drin und das macht bei uns hier määächtig Spaß.
Autobahn kannst aber vergessen (mit 215/40/17 Reifen waren laut Navi noch 217km/h drin)

Und nu zurück zum Thema!

Gruß,
Martin

Zitat

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Ups, hätte ich niemals gedacht das der kleine am Ende besser ist

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Hab mal vor zwei Wochen meinen ABT auf den kleinen LMM zurückgerüstet und musste feststellen, das sich das Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung deutlich spürbar verschlechtert haben. Vorallem im unteren Drehzahlbereich. Vergleichbar damit, als wenn man nur durch ein Nasenloch atmen würde.

Gestern hab ich den Motor wieder auf den AAH LMM umgebaut.

Jetzt rennt der Karren wieder wie ne Wildsau!

Das Wetter hab ich mit einbezogen. Es liegt aber nicht am Wetter. Hab zudem noch in dieser heißen Zeit von groß auf klein umgebaut. Und nun vorgestern, da war es am Abend recht kühl, wieder von klein auf groß. Probefahrten wurden auch in der gleichen Zeit durchgeführt. Der Umbau dauert bei mir ca. 20 min. Mit Grundeinstellung 45 min. Hab nämlich einen eigenen CO-Tester. Wollte halt einfach nur für mich einen Vergleich machen.
Wie schon gesag, hab ich es sehr deutlich in der Spontanität der Gasannahme im unteren Drehzahlbereich gemerkt. Mit dem kleinen LMM fehlte da einiges.
Denn wenn alle Querschnitte ab der Drosselklappe vergrößert sind und der Motor wegen der Hubraumerweiterung diese auch braucht,,kommts nicht gut wenn man dem am LMM einen Engpass setzt. (Vergleich mit einem Trichtereinlauf und Auslauf). Der Große LMM macht aber nur Sinn bei einer Hubraumerweiterung und allem was so noch dazu gehört.
Ich werde auf jeden Fall bei dem großen LMM bleiben.

Hallo,

das liegt an was anderem aber nicht am LMM! Erstens lügt der Strömungsprüfstand nicht, zweitens hat´s Hitachi selbst bestätigt (ich hab die Email) und drittens sollte der LMM mehr durchsatz haben dann merkst das obenrum wo wirklich viel Luftmasse durchgeht aber ned untenrum.

Mfg Andy