kannst du mal ein bild davon machen? und ist der 3. pin des Potis mit Pin 3 des LMM direkt verbunden?

ist ja interessant. werd mal rausfinden, was es damit auf sich hat...

also, ob die Klemme 15 zusätzlich am Poti drann ist oder net, hat auf das Verhalten keinen einfluss.

eventuell hat das doch einfluss mit der klemme 15, brauche aber noch eine Messeinheit zum Sezieren und meine theorie zu bestätigen

also, hab mal einen meiner vielen LMM zerlegt:

die grüne linie ist der Pin 3 vom Co-Poti, die rote geht über den erwähnten 1kOhm Widerstand (gelb markiert) an Pin 3 des LMM, also Plus, wie von yoshi richtig erkannt.

durch diesen 1kOhm Widerstand ändert sich tatsächlich der Strom zum CO-PIN, je nach stellung des Potis kann es durch diesen Widerstand sogar zu einer Verdopplung kommen. In wiefern das sonst noch Auswirkungen hat, kann ich net sagen, die Platine ist echt Komplex

ob das Poti jetzt etwas mehr oder weniger wie das orginale hat ist nebensächlich, es ändert sich dadurch ja nur der einstellwert, bzw die umdrehung des Potis.

Jedenfalls funzt es mitm Nachrüstpoti ganz normal, ich kann ja die werte aufm VAG com sehen, bzw früher bei der alten MPI am CO tester, hatte immer gepast.

Es kann aber sein, das durch diesen ominösen 1kOhm Widerstand etwas kompensiert wird oder mitbeeinflusst. Desswegen einfach, wie von dir schon gemacht, mitanschließen und gut....

meine Beobachtungen kennst ja, nur darf man eben auch nie den Placebo effekt außer acht lassen. Daher bin ich gespannt auf die Messergebnisse...

hab mir da grad mal was überlegt: Den Steg vom Großen LMM abzusäbeln is ja nur desswegen schlecht, weil sonst das Verhältnis zum Bypasskanal nimmer Stimmt, und der LMM Somit falsche Messwerte liefern würde.
Würde man den Steg aber absäbeln, und im gleichen verhältnis dazu den Bypass erweitern, müsst die messung doch noch stimmen? Somit wäre das Problemmit dem Steg und seinen Verwirbelungen minimiert....

so, nach meinen ersten Berechnungen (auf basis vom Schorsch seinen Maßangaben auf der HP) genügt es, den Bypass von 10mm auf 10,6mm zu erweitern und man kann den Steg bis zum Bypass kappen.
Diese angaben stützen sich aber nur auf oben genannte VERMUTUNGEN, lasse mich gerne eines besseren belehren

Ich werde das auf jeden Fall testen, warte aber noch auf Coupe Andy seine messergebnisse....