Zitat von Paulchen Bei einigen Ölen weiss ich, dass sie alle aus der gleichen Raffinerie kommen und auch die gleiche Zusammensetzung haben, aber preislich liegen teilweise Welten dazwischen.
genau so ist es. Das "Meguin"-Zeugs stellt beispielsweise Liqui Moly her!
Leider kann ich zu deim gezeigten nix sagen, allgemein find ich ist öl au immer etwas ne "Glaubensfrage"
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von Paulchen Bei einigen Ölen weiss ich, dass sie alle aus der gleichen Raffinerie kommen und auch die gleiche Zusammensetzung haben, aber preislich liegen teilweise Welten dazwischen.
genau so ist es. Das "Meguin"-Zeugs stellt beispielsweise Liqui Moly her!
Leider kann ich zu deim gezeigten nix sagen, allgemein find ich ist öl au immer etwas ne "Glaubensfrage"
ja da haste auch recht!!!
Man solte immer nach den VW und MB und NMW Normen schauen und das das ÖL ein Volsintetick ÖL ist wen man was gutes haben wiel
das andere wie 10W40 oder 5W40 oder die anderen wie 0W40 , 5W50 , 10W60 oder auch das kanns düne 5W30 öl zu nehmmen muß jeder selber wiessen.
Aber man sollte bei den 7A oder auch Turbo motoren wo das ÖL schnell und sehr HEIS würt ein besseres ÖL nehmen wie das 5W40 oder 5W50 oder auch 10W60
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Zitat von NFS-meister2002... würt ein besseres ÖL nehmen wie das 5W40 oder 5W50 oder auch 10W60
Kannst den Satz mal erklären!
Und Öl ist keine Glaubensfrage, sondern eine Frage der Freigaben (um das mindeste einzuhalten) und des Fahrstills (sprich: wie man den Motor belastet).
Zitat von NFS-meister2002... würt ein besseres ÖL nehmen wie das 5W40 oder 5W50 oder auch 10W60
Kannst den Satz mal erklären!
Und Öl ist keine Glaubensfrage, sondern eine Frage der Freigeben (um das mindeste einzuhalten) und des Fahrstills (wie man den Motor belastet).
Neja für den 7A Motor würde ich 5W40 nehmen ein Volsintetiches natürlich was auch die frei gaben hatt.
Aber das ich wiso ein Heisen GAS Fus haben würde ich 5W50 oder 10W60 nehmmen.
muß am ende jeder selber wiessen.
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Ich habe vom einem Kollegen durch einen Zufall 6 Liter Castrol RS 10W60 geschenkt bekommen. Eig wollte ich nach jetzt knapp 15tkm 10W40 auf Mobil 5W50 umsteigen, da einige von euch damit ja gute Erfahrungen gemacht haben. Aber naja wenn ichs jetzt umsonst hab nehm ich halt das RS dachte ich so.
Weil ich hatte mit dem 10W40 Probleme weil:
1. Öltemperatur immer sehr schnell gegen 130°C ging und bei Volllast bis 145°C und das bedeutet ja schon eine erhebliche Ölalterung
2. der Ölverbrauch mit konstant 0,5 Liter mir persöhnlich schon zuviel war (ok bei 265tkm und 4 Vorbesitzern vielleicht illusorisch)
3.die Brennräume durch die Zündkerzengewinde betrachtet kohlrabenschwarz waren was die Vermutung stützt, dass Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum gedrückt wird
Und ich kann mich nach dem Ölwechsel nicht beklagen. Ölverbrauch deutlich zurückgegangen. Öltemp wesentlich geringer und anstieg nicht so schnell wie bei 10W40. Ich bekomm sie selbst bei nahezu Vollast nicht über 130°C (laut VDO). Öldruck im LL bei 3 Bar (laut VDO), also knapp ein Bar höher! Das einzige was mich nervt sind die weiterhin deutlich hörbaren Hydros, jedoch selbst das ist besser geworden bilde ich mir ein.
Also Fazit: Umstellung auf 10W60 meiner Meinung nach sehr empfehlenswert!
Audi Coupe Quattro 20V BJ 3/89 Laufleistung 286tkm ... das beste Auto das ich je gefahren habe
Audi S2 Avant BJ 10/95 Laufleistung 270tkm...ein Hauch Luxus
Du hatest warscheinlich bis jetzt immer nur Halp sintetiches ÖL im Motor das fürt zu ablagerungen im Motor und kann die Kolpen ringe ferkleben und so weitter.
Bei Vollsintetiches ÖL ist das nicht so wen du weiter hin Vollsintetiches ÖL ferst würt es besser mit dem ÖL ferbrauch das heist weniger ÖL ferbrauch.
Und der Motor würt auch etwas leisser.
Lass aber das 10W60 nicht lenger wie 10Tkm drin.
Das 5W50 kann man alle 15Tkm wegseln!!!!
wen du aber fiel Volast und VOLL GAS ferst und das auch im Sommer würde ich ein Kleinnen ÖL küller einbauen oder der Wasser-WERME-Tauscher vom V6 rein bauen der Vorteil ist das ÖL ist schneller auf Petribs Temperatur und würt auch nicht mehr so heiß.
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ja ich denke mahl das ist nicht schlecht ist auch ein Deutsches Protugt.
Würde ich aber bei fiel STAT und kurtz stregen nicht lenger wie 10tkm drin lassen wen du fiel LAng strege ferst dan alle 15tkm.
ist kanns ok denke ich mahl
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Also ich muss mal meinen Senf jetzt auch mal dazu geben.
Ich fahre jetzt seit 2 Jahren das 5W40 von LM und bin damit mehr als zufrieden. Vorher habe ich 2 Jahre das 10W60 von Castrol drin gehabt und damit war ich auch zufrieden....habe das etwa 22.000 km drin gelassen und kein Problem damit gehabt. Freigabe hin oder her... Da ich aber viel Kurzstrecke fahre verwende ich das Öl nicht mehr.
Auch mit dem 5W40 hatte ich nie ein Problem das der Film abgerissen wäre.
hi yes, you can Mix them. both are 5w50, but "Ralley formula" is the old version, the "peak life" is the successor
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Ok, i still have one liter ralley formula and i ordred 4 peak life, the peak life were the best price on Ebay, after i payed i began to wonder if they could mix. Thanks.
Mobil1 hat das Peak Life inzwischen ja nicht mehr im Angebot, das Nachfolgeprodukt hat keine VW Freigabe mehr für die alten Modelle, hat hier jemand Infos ob das Öl noch das gleiche ist und nur die Freigabe gespart wurde oder ob auch an der Ölsubstanz etwas geändert wurde?
Audi 5 Zylinder FORUM
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30.08.2010 21:24
Motor - Der Einzigartige
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