Audi Coupé 89 umbau auf 2,3 20V 7A

Hallo hab momentan folgende Probleme:
Kurz nach Motorstart (kalt) nimmt der Motor kein Gas an und droht abzusterben Leerlauf ist ruhig bei ca. 800 Umdrehungen. Nach ca. 30 Sek kann ich dann langsam anfangen Gas zu geben ohne das er abstirbt.

Dann wenn er warm gelaufen ist, Temperatur unbekannt da meine anzeigen nicht gehen... Fängt er an zu Sägen. Wenn man dabei die Drehzahl erhöht z.b auf 2000 Umdrehungen, hält er diese für ca. 20 Sek und fällt dann um gute 1000 Umdrehungen runter um dann wieder nach ca. 2 Sek auf 2000 zu steigen. Ich bewege dabei das Pedal bzw. Die Drosselklappe nicht wenn er runter und hoch regelt.

Was könnte das sein?
LLR hab ich gereinigt und ist meines Erachtens noch ok.

Ja beim abgezogenen LMM hat er das Gas prima gehalten. Sprich der Fehler is nun raus gefunden.
Und die Bilder oben sprechen für sich.
Hab mir gedacht ich schau mir das Poti mal an und siehe da... gebrochen und verbogen. Da kann nix richtig laufen. Hat einer evtl ersatz zum verkaufen?

Hab aber noch etwas:

Irgendwie sieht die Servopumpe komisch aus auf dem Bild als ob der halter nicht richtig passt. Weiss einer woran das liegen kann?

Ach und noch etwas:


Was sind das für stecker bzw. sensoren? 2x 2 Polig




Sorry wenn ich soviel mit Bildern Poste aber ich denke das die erfahrenen unter euch damit besser was anfangen können wie wenn ich es beschreiben tu

Die Servopumpe sieht deswegen so komisch aus da sie normal nicht an den 7A passt. Da du ja auch einen Umbau hast hat man eben die NG Pumpe da ran gebaut...die Umsetzung ist eher etwas naja....sie ragt auch eher zu weit in den Kühlerbereich. Luftleitblech fehlt wohl auch aus diesem Grund

Der nicht besetzte Stecker am Kühlmittelflansch is mir unbekannt. Normal sollte da nur der eine 4-polige sitzen. Aber so es auf dem Bild aussieht is nich mal der da. Da bräuchtest eben einen anderen Anschluss....oder lässt es eben so. Müsste wenn dann aber auch ein Kühlmittelgeber sein. Hast du denn den hinten am Zylinderkopf? Bei manchen saß der auch an der Stelle.....
Der Schalter aus dem so hübsch die Anschlussleitungen raus stehen is wohl auch der Grund warum deine Temperaturanzeige nicht geht!


PS: ich dachte immer mein Umbau schaut bissl wirr aus aber ich sehe...das können andere "Noch besser"

Hmmm... das würde auch das beschissene bremsverhalten erklären wenn er nur das bischen Unterdruck vom ansaugtrackt bekommt oder?

Also sollte ich auch noch nen BKV umbauen der dann mit Hydraulik geht oder wie kann ich das verstehen?
Oder kann mir einer sagen was man alles braucht? Will nix pfuschen.
Bisher kannte ich nur unterdruck BKV.

Oder kann man das so lassen? Was sagt der TÜV dazu?

Ist halt alles eine kosten nutzen frage.
Wenn die anschaffung der teile schon mehr kostst wie das ganze auto dann kann ich es auch schon fast sein lassen. Und mir gleich nen Orginalen 20V kaufen

ABS spielt aber keine rolle oder? weile das hat meine auch nicht

Ich denke es hat die NG anlage drinn gelassen... so wie ich das jetzt mal vermute

Was man nicht selber macht is halt nicht gemacht
NE da hast du vollkommen recht. Bremsen muss er und das vernünftig.

Also kann ich theoretisch die U-BKV rausreissen und dann den Hydraulischen einbauen + Tandem + Leitungen ohne ABS.
Seh ich das so richtig?

Na dann werd ich mal am Dienstag nen paar schrottis anrufen müssen und fragen was die noch so haben.