bei den Kolben kommts auf die Kurbellewelle an, welche da verbauen willst...
Schwung kannst an leichten Kaufen (die sind auf 0 gewuchtet) oder einen Abdrehen lassen und wieder auf die Vorgabeunwucht wuchten lassen, kostet in der Regel weniger....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Dachte die TDI welle aus südafrika und die Tuning wellen wären gleich . Dafür brauch ich ja auch noch Kolben .... moment glaub auf der HB vom Schorch geht das ...
Ist das Abdrehen nachteilig anzusehen . Also material schwächung oder etwas der gleichen . Keine lust das zweimal zu machen
So nen Edit Button is was feines . Nachtrag :
Spielt es bei den Kolben eine rolle ob sie 2 Ventil mulden oder nur eine haben ? Weil der 10v brauch ja theodingsbums nur eine .
Zitat von darkstarWie jetzte ? Dachte die TDI welle aus südafrika und die Tuning wellen wären gleich
Bei den meisten "Tuningwellen" handelt es sich um die mit 92,8 mm Hub diese passt ohne Änderung in den original Block mit den original Pleueln.
Es gibt aber auch welche mit anderem Hub (z.B. von Oettinger) oder eben die vom TDI mit 95,5.
Je nachdem für welche KW du dich entscheidest musst du dich dann nach passenden Kolben umsehen (Kompressionshöhe, Kolbenbodenform), das wiederum hängt aber u.a. auch von dem gewünschten Verdichtungsverhältnis zusammen
Abdrehen schwächt immer, lieber suchst du dir gleich die für deinen Umbau passende Kolben, das haben wir doch jetzt schon mehrfach hier durchgekaut
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Okay schorsch du hast nicht mitgelesen das abdrehen war in bezug auf die Schwungmasse nicht auf die Kolben Oder ich habe deinen post nicht richtig gelesen .
Okay nochmal von Vorn . Gehen wir davon aus das ich beklopt genug bin mit eine Welle mit 92,5 hub zu besorgen . Welche Kolben benötige ich ? Explizit deine Übermaß Kolben oder gibt es VAG Kolben . Lohnt es sich die Leichteren Pleuel zu verbauen ? Sooooo Teuer sind die nun auch nicht .
Zitat von darkstarOkay schorch hast nicht mitgelesen das abdrehen war in bezug auf die Schwungmasse nicht auf die Kolben
Ok, gewonnen. Aber diese Frage hat dir audiavus ja schon richtig beantwortet
Zitat von darkstarGehen wir davon aus das ich beklopt genug bin mit eine Welle mit 92,5 hub zu besorgen .
92,8 mm
Zitat von darkstarWelche Kolben benötige ich ?
Auch die von mir genannten Übermaßkolben sind VAG Teile. Die Frage nach den richtigen Kolben richtet sich wie schon gesagt auch nach dem gewünschten Verdichtungsverhältniss, und dazu müsstest du den originalen AAR erstmal Auslitern - ausgehend von diesen Daten kann man dann nach Kolben ausschau halten, wobei dir ja schon ein paar Beispiele genannt wurden
Zitat von darkstarLohnt es sich die Leichteren Pleuel zu verbauen ? .
Nicht wirklich, und falls ja kannst auch gleich H-Schaft Pleuel einbauen, sind nochmals leichter und günstiger als ein Satz neue originale
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wie schon geschrieben gibt es die passenden Kolben nicht mehr. Du musst dir welche machen lassen (ca. 250? pro stk.) oder ähnliche suchen und bearbeiten (schwächt das Material) Kurbelwelle würd ich auf alle Fälle die 95,5 ausm Diesel nehmen. Kriegst für ca 300? gebraucht oder für 700? Neu, die 92,8er Wellen sind einfach total überteuert!!!!!
nun ja so nen großen preis unterschied isses nun nicht .
Hab mir nun erstmal nen kompletten dichtungssatz für den Motor bestellt , inklu schrauben .
Eventuell verbau ich doch die "kleineren" kolben auch wenns nicht viel bringt . Ist es eigentlich ok gebrauchte S2 Pleuel zu verbauen ? Diese würd ich für ne Kiste bier abstauben können .
gebrauchte S2 Pleuel kannst dir beim AAR sparen, wenn andere dann die neuen leichten oder eben H-Schaft, da hier wirklich nur der Vorteil des Mindergewichts wiegt
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Das ist nur so wenn man die neu Kauft. Original verbaut sind dieselben wie beim 7A
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28.10.2014 18:13
Motor - Der Einzigartige
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