Hi Leute,

Mal eine kurze Frage....möchte mir eine neue Batterie zulegen. Für mein Modell gibts 2 zur Auswahl.

Eine mit 65 Ah und eine mit 95 Ah.

Da Batterien immer auf die Elektrik im Auto angepasst werden sollte man ja nicht eine zu große nehmen, da die sonst nicht richtig aufgeladen wird....war damals mit meinem OPEL Kadett so. Die wurde nie richtig komplett geladen.

Ich tendiere zu der 65 Ah, die auch Original ab Werk verbaut wurde.

Nun habe ich das BOSE System nachrerüstet und das beinhaltet auch einen Verstärker statt der Serienmässigen Anlage.

Was musste verbaut sein, damit Audi die 95 Ah verbauen musste ??

Lima ist eine 120 Ah drin...

Bau ne 95 Ah ein. Du hast ja schon ne 120 Ah Lima. Die mit 65 Ah ist viel zu klein.

Nur so als Beispiel ich hab ne 90 Ah Lima und ne 74 Ah Batterie von Varta, weil ich ne große Musikanlage verbaut habe. Funzt tadellos!!!

warum soll die größere nicht ganz geladen werden, die spannung is ja gleich o.o

muss er das?

is die selbstentladung so hoch?

solang reingefüllt wird was rausgenommen wird is ja egal wie groß der "pool" is...

naja irgendwann wird sie ja wohl voll werden wenn man mal ein bissl länger fährt, oder?

ich seh keinen sinn darin sich ne kleinere zu kaufen ausser die paar euros (die eventuell auch recht viel sein können wenn man grad etwas knapp is..)

Das ist auch meine Logik.

Ich fahre viel Kurzstrecke, da es zur Arbeit etwa 2,5 km sind. Ich habe mal was von einer Oprima Blue gelesen. Hat jemand davon schon mal was gehört ?? Soll besonderst gut gegen Tiefentladung geschützt sein.

Hat mit der jemand Erfahrung ???

Ich gehe mal davon aus, das meine Exide ( 77 Ah ) nie ganz vollgeladen wird und daher auch langsam defekt geht... Die funktioniert noch, obwohl die mal einen Kurzen gehabt hat...verursacht durch einen Kontakt der Rücksitzbank.

Sie muss also sozusagen Kurzstereckentauglich sein.

Und Sie soll länger als eine Woche mein Fahrzeug Startfähig halten...

HAbe jatzt mal ne Panter +30 ins Auge gefasst mit 95 Ah würde passen und hat Ordentlich Power.
Nur bringt mir das was ??

Habe nochmal eine schnelle Ruhestrommessung gemacht... Die Kabel auf die Pole, zugeschlossen und 20 Min gewartet... Ergebniss 122 mA Ruhestrom !!

Das dachte ich vorher auch und habe daraufhin bei Audi angerufen und gefragt, welcher Ruhestromwert für mein Nogaro vorgegeben sei! Laut Audi sind 70 - 100 mA normal ... nur 122 mA wären natürlich zu viel auch so.
Die modernen Modelle haben sogar bis zu 400 mA Ruhestromverbrauch.

50 mA war früher so normal...bevor die ganze Komforelektronik in die Autos kam.

Nur das Problem ist, das ich den Fehler nicht finde.

Es könnte lediglich der Zigarretenanzünder sein...aber da liegt der Strom auch nur an....den musste ich bei der Sitzheizung klauen, da ich aus dem Original Kablestrang kein Strom auf dem war. Da meine Sitzheizung Fahrerseite eh defekt ist war mir das egal.

Mein Schiebendach ist auch defekt....daher habe ich den Poti abgeklemmt...wäre das möglich, das das Steuergerät nicht in den Ruhestand geht ??

Sonst weiß ich nicht, wo der Verbraucher herkommt... der Trick mit den Sicherungen ziehen hat auch keine Wirkung.

miss halt den strom der über die sicherungen fließt im sicherungskasten... dann solltest feststellen können wo er verbraucht wird.

es gibt so n teil dass man in den flachsicherungssockel reinsteckt das 2 4mm buchsen für die messkabel ect (standardgröße) hat (beim großen C gibts das zB... löscht das halt raus wenns nicht okay ist im forum hier)

ich würd mir wegen 120mA jetzt zwar gefühlsmäßig keine sorgen machen, aber wenn schorsch es um einiges zu viel findet wirds schon nen grund haben, er hat doch deutlich mehr erfahrung auf dem gebiet als ich


zum batteriethema - ich versteh nicht ganz warum ne größere nicht gut sein soll bzw. schneller kaputt werden soll. eigentlich spricht kein rationaler grund dafür - oder ich hab den bis jetzt nur net gefunden.

sobald man einmal ein bissl länger gefahren is und das ding voll is (oder man es vorm reinstecken vollgeladen hat) hat man einfach nur mehr reserve... und der starter braucht ja gleich viel energie, egal ob die batterie nun 50Ah oder 100Ah hat. und die muss er dann halt wieder reinladen.

Nu ja.. das war auch keine richtige Ruhestrommessung ! Ich hab das Messgerät ja nicht in den MINUS Pol eingeschleift sondern nur auf dem + und - Pol gemessen.

Die letzten Messungen haben 105 mA gebracht. Ich weiß auch nicht, wie lange man das Messgerät angeschlossen haben muss. Da meins eben sehr lange braucht, bis die ANZEIGE nahezu stehen bleibt und mir ein Wert anzeigt.

Ab etwa 145 mA geht das nur noch träge und langsam runter.