Bei dir wird das aber auch am Chiptuning liegen (das ja noch mit den originaldüsen durchgeführt wurde)

Daher wird wird das Gemisch von vorneherein Fetter sein und durch den größeren Durchfluß der Boschdüsen natürlich nochmals Verstärkt.

Zitat von Mad Dog

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Wäre unwahrscheinlich, denn üblicherweise wird beim Chiptuning (neben der Zündkurvenanpassung) nur der Vollastbereich stärker angefettet und eine stärkere Beschleunigungsanfettung einprogrammiert

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Richtig, normalerweiße
Nur wurde das STG bei audiavus auch auf den großen LMM angepaßt, sprich über das gesammte Drehzahlband fetter programmiert.

Aber da er ja in diesem Fall mit dem Originalchip fährt hat sich diese Diskussion sowieso von vorneherein erledigt.

Normalerweiße müßte das zu fette Gemisch über die Lambdaregelung ausgeglichen werden. Außer die Gemischanpassung ist schon am mageranschlag.
Abhilfe könnte in diesem Fall eine Erhöhung der LL-Drehzahl bringen.

@ Stefan-s2
Natürlich gibt es die.
Und zwar die grauen die in diesem Thread auch schon angesprochen wurden (einfach mal genau durchlesen)

Allerdings kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, das sich der CO-Gehalt mit den roten Düsen nicht in Griff bekommen. Wozu haben wir schließlich ein CO-Poti

Zitat von audiavus

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ich will nicht wissen was die roten in einem Motor bewirken der noch den Serien LLM drinn hat

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..der LMM (bzw. dessen größe) hat auf den Leerlauf in diesem Fall gar keinen Einfluß

Du hast doch den großen LMM mit der Potischaltung verbaut, sprich er entspricht von der Meßgenauigkeit genau dem originalen LMM

Zumal der LMM nur die Luftmasse misst, und diese wird im LL durch die DROSSELKLAPPE begrenzt, egal was für ein LMM verbaut ist

Und ein zu hoher CO-Gehalt kann auch andere Gründe haben, zumal er bei dir ja scheinbar im Grundeinstellungsmodus niedriger ist als im Normalbetrieb. Was also gegen die These mit den Düsen als Ursache spricht.

Zitat von audiavus

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verdammt, jetzt hamwer die ganze zeit aneinander vorbei geredet:
da meine V6 Messeinheit scheinbar verreckt is fahr ich seit ca. 6 wochen mit der 7A Messeinheit im V6 gehäuse, aber ohne Chip, sprich mit den original-Düsen wär er ja zu mager.

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Nein, zu mager währe er nur bei Vollast, im LL gleicht die Lambdaregelung das Gemisch ja wieder aus!

Zitat von audiavus

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und er läuft wärend der GRUNDEINSTELLUNG zu fett, wenn ich die Brücke an den Diagbuchsen abzieh wirds etwas besser....

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Das hört sich schon besser an, Grund ohne Brücke arbeitet die Lambdaregelung => bessere CO Werte

Sind die 1,6% vor oder nach Kat?

Verbau doch mal den originalen LMM mit original 7A Meßeinheit, Originalchip und den roten Düsen und dann stell nochmal ein. Nur dieser Wert währe in diesem Fall wirklich Aussagekräftig