bekomm ich da auch die düsen?

was kostet ein satz ori bosch düsen 200-300 ??

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kann man da zuschlagen?
Sind das originale Bosch düsen, sieht so aus oder?

Werbung: http://www.ebay.at/itm/5-Stuck-BOSCH-Ein...=item1c4cad057f

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Für neue Düsen ist der Preis gut, man kann aber auch gebrauchte, gereinigte nehmen, gibt da Leute die die Ultraschallreinigen, mit neuen Dichtungen versehen, prüfen und dann wieder verkaufen, das geht dann etwas günstiger.
Ich hab jetzt gerade erst zwei Satz in den USA bestellt, einfacher und schneller gehts aber zB bei ihm hier:
Werbung: http://www.ebay.de/itm/Audi-Coupe-Audi-9...ssAAOSwnDxUb~Nt
Ich hab bei ihm noch nichts gekauft, habe aber kürzlich erst ein ausführliches Gespräch mit ihm gehabt (per Mail), er scheint schon Ahnung von dem zu haben was er tut. Dort werde ich nen Satz Bosch ESVs für meinen TVR (Rover V8) bestellen.

aber mal ehrlich, das kauft man nur einmal....
da möcht ich schon neue, vor allem wenn "nur" 100? unterschied ist...

Zitat von Robert 20V

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aber mal ehrlich, das kauft man nur einmal....

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ich hatte auch Nagel neue gekauft, ist ein ESV genauso verreckt
alles kann kaputt gehen

Mal ne Frage dazu: hat hier jemand schon erfolgreich die roten Bosch 0280155759 (also die schlankeren, welche auch bei Volvo verbaut wurden) im 7A verbaut? Ich hab mit meinem Satz gerade massive Probleme (läuft viel zu Fett) und ich bin mir nicht sicher, obs nun an den Düsen an sich (zu große Einspritzmenge) oder an meinen Düsen (defekt, Plagiat...) liegt.
Damals im Coupe hatte ich die 0280150945 (also die mit dem dickeren Gehäuse), auch aus den USA, und die liefen problemlos.

Ne Schorsch, da hätte ich nix mit dem Poti nachregeln können, der hat so viel Sprit vorne reingehauen, dass der unverbrannt aus dem Auspuff gelaufen kam (wenn man mal Gas gegeben hat gab es eine riesige weiße Wolke mit unverbranntem Sprit-"Dampf"). Ich denke mal so weit wird der Regelbereich vom Poti nicht gehen, auch die Lambdaregelung hätte ja gegenregeln und abmagern müssen.

Gut, geh ich also mal davon aus, dass mein Satz ESVs nicht dem entspricht, was Bosch da eigentlich mal verkauft hat unter der Teilenummer, was das nun auch immer heißt. Rückabwicklung ist schon im Gange.

ich fahr die dünnen im coupe. aber den benzindruck auf 3 bar gesenkt.

Ja, leider hat der Schorsch recht, faul ist da definitiv was. Die von mir verbauten ESVs sind wahrscheinlich von zweifelhafter Qualität, allerdings was wahrscheinlich noch schwerer wiegt: mein 20V hat jetzt wahrscheinlich nen Kopfdichtungsschaden. Darum könnte meine Aussage mit dem ständig zu viel Sprit einspritzen auch nicht richtig gewesen sein, wird sich zeigen.

desto höher der druck, desto niedriger muss der duty cycle werden.
müsste man sich mal das kennfeld vom 7a angucken bei nem standard steuergerät.

zur info: