Hallo zusammen.

Wie ich ja in meiner Vorstellung schon berichtet habe, ist der geplante 2,5 Liter Umbau nun abgeschlossen. Kopf ist Serie geblieben, lediglich Ventile neu eingeschliffen und geplant. Zudem wurde noch ein leichteres Schwungrad von CCC sowie eine Sachs Performance Kupplung verbaut.


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Seit dem Einbau habe ich nun nach den ersten 900 Kilometern, mich langsam mal getraut, das Gaspedal weiter als 3500 Umdrehungen durchzutreten.
Ich muss sagen, das ich von der ganzen Charakteristik schon begeistert bin.
Als kleines I Tüpfelchen habe ich ein ABT Steuergerät aus einem Audi Coupe C5 verbaut :

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Ich finde nun, das der Audi viel besser von unten herauskommt und der "Bums" quasi nahtloser ist. Der gesamte Durchzug ist echt fantastisch.

Was mir jedoch aufgefallen ist, das es scheint, das der Motor ab 5800 Umdrehungen zäher wirkt als mit 2,3 Litern.
Habs aber auch nur kurz probiert, weil mein Puls da schon echt hoch war


Vielleicht kann ja einer der 2,5 er Fahrer mal seine Eindrücke schildern.

Danke schön !!

Grüße aus dem Rheinland

Jürgen[/img]

Hallo zusammen
Erst mal Danke schön für die ersten Kommentare und Gedanken !!
Wie gesagt, hab mich auch noch nicht richtig getraut.
Ich werde aber auch die Grundeinstellung nochmal durchführen.
Das der Abt Datensatz nicht 1:1 der richtige ist, dachte ich mir fast, war (bin) aber der Meinung gewesen, das dieser besser sei als der Originale. Der Motor läuft damit ja auch echt prima, zumindest bis knapp 6000 Umdrehungen.Und startet endlich mal im kalten Zustand ohne zu sägen.
Ist verstehe richtig, das zumindest mal andere Nocken einzug halten sollten ?

Ola.

Dann weiß ich ja was nun zu tun ist. Werde dann mal mit den Nocken beginnen.
Ist umschleifen z.B bei DBilas ( 262 Grad , Ventilhub 10,9 )eine Option oder lieber "neue" Wellen ? Einen Satz Originale hab ich noch hier liegen.

@Jojo
Sauber gefällt mir sehr gut. Sag mal welche Kurbelwelle ist das ?

MfG Stefan

Nabend zusammen.
@schorsch
Habe die Welle nicht nitrieren lassen. Nach vielem Überlegen und Rücksprache mit meinem Motorenmann und dem GF von Turboloch, hab ichs dann gelassen. Ich vertraue mal darauf, das sie hält.
Auch das die Meinungen zum nitrieren ( Sinn und Zweck ) recht weit auseinander gehen, haben zu dieser Entscheidung beigetragen. Ob es richtig war, wird sich zeigen

@stefan
Wie Schorsch gesagt hat, ist die Eurospec Welle. Die Auswahl ist da ja leider nicht mehr sooooo groß