Nein, die S2 und RS2 Ventile sind von Bosch, nur der 7A und NM hatten Hitachidüsen

Die S & RS Düsen werden aber für den 7A zu groß sein, da die Turbomotoren einen viel größeren Füllungsgrad haben (sprich Umgerechnet auf Saugerverhältnisse einen größeren Hubraum).

Den 7A Düsendaten am nächsten werden noch die Düsen vom AAH (V6, 2,8l) kommen. Die beiden Motoren haben ungefähr den gleichen Hubraum auf 1 Zylinder Umgerechnet. Die AAH Düsen haben nur 117,5cc/Std. @ 3 Bar und sind ebenfalls von Bosch.
Da der 7A aber die größere Literleistung als der 7AAH hat werden die Hitachtdüsen wahrscheinlich irgendwo zwischen 150-200cc/Std. liegen

Hier die Audinummern der Turbo-Düsen:

3b: 034 906 031
ABY: 034 906 031 B
ADU: 034 906 031 F

Na also, da liegen wir mit den roten Boschdüsen (314cc) sogar noch über den RS2 Düsen

Zitat von kanakaredes

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Fehlen die Adapter:

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Wo du die herbekommst weißt du ja. Bei Pat (5St. = 100?) oder komplett mit roten Düsen bei 034efi (ca. 340? + Versand)

Die Idee mit den roten ist ja nicht von uns, sondern wird so (getestet) extra für den 7A verkauft. Somit wird er damit auch nicht absaufen

Wie gesagt sagen die nackten Zahlen der Düsen noch nichts aus. Es kommt immer darauf an, mit welchem KRST-Druck und welcher Taktung sie betrieben werden.

@ stefan-s2
Was soll ich den da lesen, in deinem link geht es um "Rote Zündkabel und Plastikdeckel 16V"

Wie gesagt, sind die roten am (Serien 7A9 schon erfolgreich getestet worden.
Zumal (laut Pat) die grauen von den Werten 1:1 mit den Hitachi übereinstimmen, und die roten noch ein wenig mehr haben und somit den Leistungsgewinn (laut 034efi) von 7-8 PS bringen.

Nochmals, das entscheidende ist die Taktung (Taktdauer) der Ventile

Ein Ventil mit großem Durchsatz und kurzer Taktung spritzt unterm Strich genau soviel ein, wie ein Ventil mit kleinem Durchlaß und großer Taktung

Beim 7A 4,2 Bar (also höher wie bei den Turbos)
Der NG hat eine mechanische Einspritzung und ist nicht mit einer MPI vergleichbar der NG hat einen Systemdruck von 6,1 - 6,5 Bar

Zitat von kanakaredes

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Da erreichen wir die E.Düsenwerte auf jeden Fall...

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Was für E.Düsenwerte erreichen wir auf jeden Fall???

Zum letzten mal, die Taktdauer entscheidet wieviel Eingespritzt wird.
Deshalb wird der KRST-Druck auch immer möglichst konstant gehalten (Druckregler) damit die Einspritzmenge eben nur Zeitgesteuert ist und nicht durch Druckschwankungen beeinflusst wird.