Hi

@ audiavus

ja das Teil sah richtig dreckig aus. Ich glaube,das der ganze Dreck alles auch schön abgedichtet hat. Und nun nach der Reinigung ist es richtig schlimm geworden.

Der Leerlaufschalter ist an sich eigentlich richtig eingestellt. Er klickt jedesmal wenn die DK auf den Anschlag geht, und funktionieren tut er auch. Bei geöffneter DK, wenn man ihn betätigt fällt sofort die Drehzahl runter.
Das komische ist halt, dass beim Schalten nur sehr langsam die Drehzahl abfällt. Als ob er irgendwo Falschluft ziehen würde. Die Drehzahl fällt Teilweise auch stufenweise runter.
Werde morgen mal ne Grundeinstellung machen oder es mal mit meiner Ersatz- DK probieren. Mal schauen was dabei rauskommt.

Danke

Also im allgemeinen sagt man schraube rausdrehen bis die klappe klemmt und dann ca ne halbe umdrehung rein.Anschliessend LL-kontakt einstellen und Grundeinstellung.Aber lasst mal i bekomm mein Sägen wenn er kalt is auch net weg Grundeinstellung schon n Dutzend mal gemacht.Mehr an die obere CO grenze mal an die untere ist egal es ist nicht wegzukriegen.

Zitat

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unsere 7A's sind halt alte Zicken, die viel liebe brauchen Laughing

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Das ist wohl war

Irgendwie hat fast jeder 7A irgendein kleines Wehwechen

Aber wenn sie mal laufen, dann kommt richtige Freude auf

Hi

hab heute noch mal meinen 20V aus der Garage genommen, wollt paar Reparaturen vornehmen!
Nur ich bekomme Ihn nicht in meine Werkstatt!
Ist direkt angesprungen... ging nur nach kurzem warm laufen wieder aus!
Ich hatte im Oktober bevor ich ihn abgestellt hab die Lambdasonde getauscht weil sie kaum noch geregelt hatte und er zu mager lief!
Nun denke ich das des Problem ist er läuft zu fett! Zündkerze war extrem nass und ganz schwarz!
Müsste wohl Grundstellung vorgenommen werden aber bis zur nächsten Werkstatt wo ich das machen könnte ist weit und abschleppen ist auch nicht das ware!
Vielleicht ist es auch etwas anderes Tips vor!

-Fehlerspeicher ist leer
-Temperaturgeber mal abgesteckt bringt auch nix 20 C° Ersatzwert momentan evt nicht so günstigt!
-LMM auch mal abgesteckt bringt auch nix

evt noch Drosselklappen Poti hab ich aber noch nicht durch gemessen!

er springt top an läuft auch gut ,aber fängt dann an zu ruckeln im LL kann ihn dann noch etwas am leben halten durch Gasgeben aber das bringt dann auch nix mehr! Geht aus und kein mucken mehr!

bräucht eure Hilfe

Mess mal dein LMM, das DK-Poti und den LL-Schalter durch. Dann kannst du dir noch deinen Benzindruckregler anschauen.
Bei mir z.B. war es jetzt letzes Wochenende der LL-Schalter der für den scheiß Motorlauf verantwortlich war. Der hat einach ab und zu kein Signal zum Steuergerät geschickt, obwohl man das klicken deutlich hören konnte. Dadurch wusste der Motor nicht ob er jetzt in den Leerlauf gehen soll oder Gas geben soll. Nach zwei mal Starten im kalten Zustand hab ich den Motor nicht mehr an bekommen. Dann hab ich die Zündkerzen rausgeschraubt und gesehen das ich die Zylinder geflutet habe.
Dann hab ich gestern eine andere, gereinigte DK mit einem intakten LL-Schalter und ein gereinigtes Leerlaufregelventil verbaut und siehe da, er ist beim ersten mal angesprungen und lief sauber. Anschließend hab ich noch auf Schorsch seine Anweisung ne Grundeinstellung gemacht und bin jetzt mit dem Motorlauf sehr zufrieden.
Auch das anfängliche sägen ist jetzt eigentlich weg, wenn man es überhaupt als sägen bezeichnen kann, da der Motor immer etwas Zeit braucht ( 2-4 sek ) um sich einzuregeln.
Also danke nochmal an alle für eure Hilfe

so hab eben den Leerlaufschalter durch gemessen! ist ok hat Durchgang
Drosselklappen Poti hab ich auch gemessen
Pin 2 + 4 5Ohm
Pin 2 + 3 3,6Ohm
müsste auch so passen!
LMM hab ich auch gemessen
Zündung an Pin 1 + 4 0.68 V müsste auch passen!
Leerlaufregelventil hab ich auch gesäubert!

Schlauch zwischen Drosselklappe un LMM ist auch ok!

weiß jetzt nicht was noch sein könnte! noch jemand ne idee!
ist seit die neue Lambdadrin ist!
Müsst den zum laufen bekommen das ich Grundstellung machen kann!

hmm
nein noch nicht! dachte das geht nicht! hatte schon mit dem gedanken gespielt die alte einzubauen hab ich leider schon entsorgt!
Dann Teste ich das morgen mal, aber irgendwie glaub ich nicht so dran!
weiter vorschläge wären trozdem nicht schlecht!
Mit dem CO wert einstellung oder Luftschraube kann das nichts zutun haben?

hm
also das die Leerlaufschraube verstellt sein kann ist gut möglich! normal heißt es ja ganz zudrehen und dann 2 umdrehungen auf!
muss ich mich aber beeilen in der kurzen zeit das einzustellen weil der geht kurz danach wieder aus!

vielleicht noch andere ideen?

so hab eben mal mit ausgesteckter Lambda getestet noch schlimmer!
vielleicht 20sekunden gelaufen durch hilfe von gasgeben! hat nur gequalmt un extrem nach benzin gestunken! durche einwenig drehen an der Luftschraube auch kein erfolg! Der bekommt irgendwie zuviel Sprit an was könnte das noch liegen! Kaltstart automatic! hab keine ahnung mehr!