das mitm fast ausgehen anner ampel/kreuzung beim anhalten deutet meist auf drauf hind dasser net richtig grundeingestellz is. und guck dir ma deine leerlaufschraube an, die dreht sich nämlich gerne mal von selbst dahin wose will

hmmm naja was heist grundeingestellt , er läuft so recht super und geht ziemlich gut es fehlt ihm auch sonst nix , ich kann ihn sogar mitm gaspedal wieder dafanga ,

weiss auch ned genau ich tippe mal schwer auf denn regler , es ist auch ned immer , ich schau mir das noch a bissl an ,

schraube o o , ich will da ned einfach rum drehn wad is das genau für schraube an der dk oder

naja, die grundeinstellung am Co poti und der leerlaufschraube is ja da um den Leerlauf einzustellen. Sobald du aufs gas gehst is ja der leerlaufschalter offen und somit die LL-regelung außer betrieb, deswegen kannst ihn au fangen....

hmm so so ,
haben wir hier im forum bilder von denn schrauben zeugs ,

will da jetzt ned gleich irgendwo rum drehen

ja klar, in der ersten zeile von der technik rubrik

a ja mist verdammt

könnte man da an der leerlaufschraube mal drehen ohne das man jetzt denn ganzen motor verstellt

wenn sich die schraube gern mal verstellt wie du sagst müsste ich sie a bissl reindrehen oder , ich denke das sie sich von alleine raus dreht ...

also bei mir hatte sie (die leerlaufschraube an der DK)die tolle eigenschaft sich selbst reinzudrehen, und i glaub bei olliver lübeck au. also dreh se mal ein zwei umdrehungen raus und teste anner kreuzung
wenns klappt, mach schraubensicherung ran und gut is
aber ne grundeinstellung wie auf schorschs HP unter tipps und tricks wär empfehlenswert, vorraussetzung dafür sind ein freies Co-entnahmerohr und ne dichte abgasanlage

a ha , ja werd des mal vorsichtig in angriff nehmen
kann ned viel sein ...

ne ne du nix wird da eingestellt er rennt nämlich wie die sau


und lass mir ihn nicht in der werkstatt einstellen das er dann schlechter geht

edit : o merce schorsch , was meinst du an was es noch liegen könnte
es kann ned viel sein ....

die drahtbrücke für die grundeinstellung hatte ich natürlich in meinem fall damals stecken

edit: und wenn das in der werke machen lässt, dann druck dir die anleitung vom schorsch aus und sag er soll sich auf jeden fall genau dran halten, besteh da drauf, weil ich könnt jede wette eingehen das die das nimmer können....

am besten steh daneben und guck zu

das ist ja das problem falls er richtig eingestellt wird

naja i schau ihm jetzt noch a bissl zu berichte dann nochmal

ach ps:schorsch der fächerhitze schutz passte doch hab aber das aktivkohlerohr a bissl "verbiegen" müssen

so hab jetzt alles gereinigt , der llr war gar ned so versift aber trotzdem im bereich ansaugtrakt alles geputzt inkl. luftfilter

er verhält sich jetzt wieder viel besser , und hab noch ne runde gedreht und er hat auch keine schwankungen mehr ,

, das haben wir doch schon mal gehabt , zerlegen zusammen bauen , geht wieder
zumindestens dawei amoi

gruss andy