Zitat von audiavus

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weil auf den fotos hast du den ganz normalen 7A-ölfilterflansch drangehabt bei deim 2,5er

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Richtig
Aber nur, weil der Adapter mit Thermostat für den externen Ölkühler noch am anderen Motor dran war
Der wurde beim Motoreinbau natürlich umgebaut.

Das ganze sieht so aus, und wird zwischen Flansch und Filter geschraubt:

Die Abgänge gehen dann über ein internes Thermostat ab >80 Grad zum Ölkühler.

Der macht erst bei 120 Grad auf (also eigentlich nur bei schnellen Highwayfahrten). Da sind mir die 80 Grad lieber (und das Teil ist billiger)

schau mal hier nach:
www.racimex.de
oder hier:
http://www.sandtler.de/katalogangebote/o...r/oel_index.htm

Das sind dann 150? für alle 5. Also im Rahmen. Hol dir doch mal ein paar Vergleichsangebote ein.

Und ja ich suche noch einen Block, allerdings einen vom NG2 oder ABY. 7A Blöcke gibt es genug zur Auswahl

Ja, darf man
Weil ich gleich auf die Thermospannrolle umrüsten werde (und der NG2 bzw, ABY die erforderlichen Bohrungen, Verstärkungen und Nasen schon haben).
siehe auch hier: http://www.forumprofi.de/forum6305/7a-bz...uesten-t27.html

Das würde notfalls zwar auch mit dem 7A Block gehen, aber wenn ich eh schon einen anderen Block verbaue, dann doch gleich der "richtige"

Ja, geht auch, genauso wie ein AAN Block

Also wer einen NG2, ABY, ADU, AAN, oder AAR Block übrig hat bitte per pn.

Jetzt aber wieder Back to Topic

Der Block muß normal nicht geplant werden, außer er wurde mal stark Überhitzt.
Einfach mal mit einem Stahllineal drüberfahren, dann hast du Gewissheit