Dann melde ich mich auch mal dazu. Ich habe allerdings erst einmal einen Motor honen lassen, sonst habe ich immer nur die Ringe getauscht und in den alten Block, bei dem die Honspuren noch ok waren, wieder eingebaut. Wenn der Block neu gehont wird hängt es sehr stark vom Verfahren ab. Wenn das ordentlich gemacht wird geht man erst mit einem Honstein an die Laufbahnen und anschließend mit einer Honbürste, die die gröbsten Rauheiten abträgt. Dieses Abtragen wird sonst erst während des laufenden Betriebs durchgeführt und sorgt für verstärkten Verschleiß an den Ringen. Nicht jeder Hinterhof-Instandsetzer verfügt über gutes Werkzeug daher sollten die Bearbeitungsschritte genaustens begutachtet werden. Wird keine Honbürste verwendet muss der Motor wirklich erstmal eingefahren werden und dann sollte auch ein Ölwechsel stattfinden. Da keier den Motor mit thermisch extremer Belastung einfährt ist es fast egal, welches Öl zum Einsatz kommt, es sollte nur schon die gängisten Normen erfüllen und den neuen Motor nicht verdrecken. Außerdem kommt ja beim nächsten Wechsel nicht das komplette Öl wieder heraus, daher würde ich dort eher sowas wie das Praktiker High Star nehmen, welches ja wirklich sehr günstig ist und eine Freigabe nach Norm 502 00 hat.
Ansonsten mache ich das nach dem Zusammensetzen eines Motors immer so, dass ich (sofern ich ihn nicht in eine Maschinenwaschanlage gebracht habe) erstmal eine Runde mit gebrauchtem vollsynth. Öl fülle und etwa 100km vorsichtig damit fahre und dann einen Ölwechsel mit einem neuen hochwertigen durchführe. War der Motor in der Maschinenwaschanlage so ist in der Regel kaum noch Schmutz zu finden und ich kann direkt ein neues Öl benutzen.
Die neuen Lager müssen natürlich auch erstmal vorsichtig eingefahren werden, allerdings muss man nach dem Einfahren der Lager keinen Ölwechsel durchführen. Wird der Motor mit anschließendem Bürsten gehont würde ich auch kein extra Öl zum einfahren nutzen sondern einfach ganz normal befüllen und fahren. Einfahröle braucht man seitdem die Motoren wie heute gefertigt werden, eben mit dem Bürsten der Honung, nicht mehr.
War jetzt vielleicht etwas ausführlicher als unbedingt notwendig, falls es noch fragen dazu gibt, einfach posten.

Das hat aber nichts damit zu tun von wann der Motor stammt sondern ausschließlich relevant ist wie er heute gehont wurde.