Es ist doch aber nicht normal das der Motor abstirbt im Schubbetrieb mit eingelegtem Gang? Das Phänomen tritt aber nur ein wenn die DRZ vorher unter 1200 Umdrehung ist.

Leerlaufschalter oder Falschluft oder gar beides?

Dann habe ich mich ungglücklich ausgedrückt.

LLR kann ich über VCDS ansteuern und habe ich zusätzlich gereinigt- wnn ich bei laufendem Motor den Stecker ziehe geht die Drezahl hoch? Richtig oder?


Wenn ich den 2 poligen Stecker trenne an der Drosselklappe selbst ändert sich gar nichts? Da stimmt doch was nicht oder?

Beim trennen ist mir zusätzlich was aufgefallen:


Was ist mit dem blauen Kabel?- Kann es sein das 2 Kabel auf einen Kontakt gehen? Muss ja so sein den es gibt ja nur 2 Kontakte.

Es ist die neue MPI
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Danke Schorsch für die weiteren Ratschläge.

Also Schubabschaltung funktioniert über 1200 Umdrehung Verbrauch 0,0L.
Unter 1200 geht der Verbrauch >4,0 L und das ist auch genau der Punkt wo mir das AUto abstirbt.

Unterschreite ich diesen Punkt beim herumrollen stirbt beim Treten der Kupplung der Motor ab. Komme ich von einer höheren DRZ oder halte lurz vorher das Gas passiert dies nicht.


Wenn ich den Schlauch zum LLR zusammendrücke geht die DRZ runter, lass ich ihn los geht sie wieder auch normale Höhe.

Also eigentlich alles wie es sein soll


Nochmal Fehlerspeicher geprüft- weiterhin nichts drin.

kurze FRage- wenn der Motor läuft und ich im Stand den Stecker am LLR abziehe muss er dann ausgehen?

nicht unbedingt,
es kann auch sein das die Drehzahl hoch geht