das Rote runde ?

das braune in der Mitte, welches von dem Sicherungsring gehalten wird (auf dem unteren Bild).

Wird dann in das Schwungrad eingepresst!

alles klar Danke !!!

Bei mir fiel weder das alte Lager aus dem Stahlschwungrad raus, noch das neue in das Aluschwungrad rein (wär ja auch blöd, wenn es Spiel hätte).

Ein Radlager fällt ja auch nicht in den Achsschenkel, nur weil es eine Sicherung hat.

Wird G-Star ja merken, wenn er alles zusammenbau

Wie tief sitzen diese Schrauben?(eingesenkt)

Ich hoffe wenn die Reibfläche verschlissen ist und man sie wechseln will,
von den Schrauben immer noch was da ist.
Aber das dürfte eh sehr seeeehr lange dauern. ODER?:D

Zitat von schorsch9999

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Oder willst du behaupten, du hast zum Ausbau des Schwungradlagers eine Presse gebraucht.

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Ein schwerer Hammer und eine passende Hülse haben gereicht!

@DNA20V

Die reibfläche besteht aus einer 1034 High Carbon-Stahl Legierung und sind mit 304-Edelstahlbolzen mit dem Schwungrad verbunden.

Mit organischen Belägen (Carbon/Kevlar oder Kevlar) sollte es da keine Probleme geben
Oder hat es schon jemand geschafft, mit der Kupplung Die Reibfläche auf dem Schwungrad abzudrehen

Tach zusammen!

Da ich ja nun schön öfters auf bewegte Bilder des Drehzahlverhalten meines Motors durch die Schwungscheibe angeschrieben worden bin, hab ich mal ein Standvideo gemacht!

Dürfte ja beim 7a ähnlich aussehen, nur das er höher deht!

http://video.google.de/videoplay?docid=6819713559019261346

Hi!
da ich ja jetzt die anderen nockenwellen hab wollte ich mal fragen ob sich das verträgt mit dem schwungrad ich glabe es iirgendwann gelesen zu haben das es wohl kompikationen geben könnte bei diser kombination

Warum sollte es? Das Schwungrad gehört normal an einen 3B/MC Motor!
Das müssen wesentlich mehr Nm übertragen werden!

Ich hab zumindest keine Komplikationen mit meiner 272° (10V)Nocke!

Zitat von audiavus

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das problem ist halt dein leerlauf, wenn scharfe nocken UND schwungrad verbaut sind kann sich des in ne ganz schön ruppige geschichte verwandeln

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Was hat denn die Nocke mit der Kupplung zu tun