Wann ist ein schlechter Leerlauf ne ruppige Geschichte???

Kann zumindest nichts negatives über das Schwungrad sagen, trotz scharfer Nocke mit gemachtem Kopf und verstärkter Kupplung.
Weder Standgas (800 U/min), noch Vollgas.
Wenn ich etwas negatives aufführen sollte (was ich aber im als Gegenleistung in Kauf genommen hab) ist es bei langsamer Fahrt der Übergang von Fahr- in den Schubbetieb, da die Gasannahme und Gaswegnahme recht sensiebel ist. Auch erfordert es etwas Übung eine geringe Startdrehzahl (2800U/min) einzupegeln. Ansonsten kann man mit dem Alu Schwung genauso fahren, wie mit der Stahlscheibe auch!

Wenn es mit den Nocken zu Problemen kommt, weil sie zu scharf sind, hätte es die mit dem Stahlschwungrad auch gegeben!

Na gut, wer nach dem Umbau auf schärfere Nocken den Motor Zünd- und Gemischtechnisch nicht anpasst ist selber Schuld. Dafür kann das Schwungrad ja nichts!

@ Worrier

Welche Nocken hast du dir denn zugelegt? (der Begriff scharfe Nocken kann ja nun von 256° bis 312° beim 20V reichen).

Ich hab mir doch jetzt denn http://www.forumprofi.de/forum6305/20v-s...1-ps-t1156.html hier zugelegt dort sind schrick nocken verbaut, denn nicht vollendeten 2,5´er bekommt mein Bruder (Worrier) denn machen wir nächstes jahr dann irgendwann fertig die grad zahl hab ich jetzt nicht im kopf kann ich die tage posten.

@coupe Berlin
Wo hast du denn dein Steuergerät einstellen lassen und was hat das gekostet

siehe "Was ist beim NG möglich?" Thread

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Nochmal zurück zur Schwungscheibe.
Diese hier sollte ja auch passen, oder?

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Wäre halt viel günstiger wie bei MTF...

Dürfte die gleiche sein!


Na rechne mal noch Zoll, Steuern und Shipping dazu! Dann dürfte es sich nicht mehr viel nehmen!

Die 15PS sind aber pure Übertreibung!

Moin!
Kann mir jemand sagen ob man beim abgebautem Anlasser denn OT-Stift auch beim MFT-Schwung sehen kann hab beim einbauen nicht darauf geachtet

Zitat von schorsch9999

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PS: Beim Aluschwung von MFT ist der Stift im Auslieferungszustand NICHT verbaut, sondern er wird nur mitgeliefert und muß bei Bedarf SELBST EINGEBAUT (eingeklebt) werden

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Der kleine den G-Star meint (geh ich zumindest davon aus, da die anderen 2 eher durch die Getriebeglocke als durch den Anlasser zu sehen sind) ist schon verbaut- die beiden auf der Kupplungseite müssen bei Bedarf eingeklebt werden (für den OT-Geber vom VAG Testset zum Beispiel)

Den OT-Stift brauchte ich zumindest nicht einkleben, nur die zwei Stifte zur Zündwinkelmessung musste ich rein tun, jedenfalls hab ich gestern festgestellt das mir einer der beiden stifte abgebrochen ist und das Schwungrad derbe zerböld und den OT-Stift beschädigt hat(weshalb er nicht angesprungen ist). Eine echt herbe entäuschung da ich das Schwungrad vieleicht 150km gefahren bin, jetzt stellt sich die frage, kann ich das Teil Reklamieren oder hab ich da keine chance Bzw lässt sich das Schwungrad vielleicht noch retten

Hier mal ein Paar Bilder des Unglücks
http://www.bilder-hochladen.net/files/9xk8-3-jpg.html
http://www.bilder-hochladen.net/files/9xk8-4-jpg.html
http://www.bilder-hochladen.net/files/9xk8-5-jpg.html