Motor hab ich mal zerlegt! Die Schrauben für die Lichtmaschine sind gleich mal im Halter abgerissen , Kopf ist auch schon herunten, Pleuellager werd ich auch gleich ern.
Habt ihr zufällig mal ein Bild an der Hand für die ganzen Sensoren was an dem Motor so zu finden sind? Ich hab da einige die ich nicht ganz zuordnen kann! z.B. am Motorblock(fahrerseitig) die zwei die komplett identisch aussehen. Weiters in Fahrtrichtung unten rechts(Öldruckgeber?) Ein Bild wo alle angeführt sind wäre echt nützlich *g*
mfg. Christoph
Edit: Der Zündverteiler meines NG´s passt nicht in den 7A oder? bei meinem 7A fehlt nämlich am Zahnrad ein Zahn! Hab sowas eigentlich bis jetzt noch nicht gesehen, da dürfte wohl der Vorbesitzer schon dran gebastelt haben .
nimm ein neues ritzel für den zündverteiler, das orginal is aus plaste, das verabschiedet sich bei den meisten, das neue is dann aus metall
schorsch du verzeihst mir doch das ich scho wieder ein bild von dir verunstalte:
grüne Pfeile: Klopfsensoren (achtung!!! net vertauschen)
Blauer Pfeil: öldruckschalter 1,8 Bar
gelber Pfeil: Öldrucksensor 0-5 Bar/0,3 WK
(achtung, der schorsch hat die bauteile mit blauem und gelbem pfeil vertauscht eingebaut aus wartungstechnischen gründen )
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Mein Ritzel ist schon aus Metall. Darum hats mich auch gewundert das da ein Zahn fehlt. Gibts das beim Händler einzeln zu kaufen? Das erspart ja ne Menge kosten.
Danke für das Bild hilft echt weiter aber der Geber rechts unten ist da leider nicht zu sehen! Geht ein Kabel hin und ist mit ner 8er Mutter angeschraubt. Steckt von unten im Motorblock(glaub ich, hab noch nicht genau geschaut) Vielleicht Öltemperatur? auf jeden Fall rinnt da das Öl nur so raus ausm Geber *G*
is der öltemperaturfühler wegen dem ritzel, der schorsch hat gemeint das man das einzeln bekommt, aber nicht mehr bei audi, da gibts bloß noch den kompletten zündverteiler
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Eine Auspuffanlage vom Coupe (egal welche Motorisierung) paßt nie an einen B4 (anderer Verlauf)
Eine Anlage von der S2 Limo & Avant, B4 2,8l V6 und vom RS 2 würde bis zum Katanschluß passen, dort ist dann allerdings ein passendes Adapterrohr anzufertigen (wegen Doppel-Kat der Turbos und V6).
Warum nimmst du nicht einfach gleich eine Gruppe A Edelstahlanlage ab Kat Das paßt 100% hat weniger Staudruck und einen besseren Klang als mit einer Serienanlage.
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Ich will schon ne Anlage haben aber im Moment wollt ich etwas sparen und nen umgebauten org. fahren. Und wenn dann will ich (höchstwahrscheinlich) B&N haben und da dauerts etwas mit der Lieferung.
Was Du sagst trifft aber nur auf Q-B4 Limo´s zu oder?Weil der Mitteltopf is ja ganz anders als jetzt.
Nun kümmer ich mich am Mittwoch wegen dem Auspuff....
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
Zitat von KraftstoffvernichterIch will schon ne Anlage haben aber im Moment wollt ich etwas sparen und nen umgebauten org. fahren.
Wenn du Sparen willst, fahr solange mit der originalen NG Anlage weiter, allerdings dann mit erheblichen Leistungsverlust
Warum unbedingt eine B&N, eine FOX klingt auch ganz gut (siehe meine Soundfiles) und ist normal sofort Lieferbar Aber das ist natürlich ganz allein deine Entscheidung.
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Ich will ein kleinen Gimmik haben (auf meiner HP siehtst du auch welchen) und B&N liefert mir den Topf so wie ich ihn haben will während Fox dies nicht tut. Außerdem liefert B&N manchmal auch FOX aus,frag da erstmal was ich bekomm.
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Jetzt stellt sich mir ne Frage: Würde ich den Quattro-Auspuff an ein Fronti dran bekomm? Es geht hauptsächlich um den Mitteltopf und dessen Befestigung!
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Is komisch auf Auspufffragen gibts keine Info´s Ich stell trotzdem eine: ich könnte doch auch rein-theoretisch die Auspuffanlage vom 2l Modell fahren?Also als Gruppe A mit 63,5mm. Weil die kostet die Hälfte und is ja nur übergangsweise...
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wenn der rohrverlauf passt, dürfts doch kein problem geben PS: welchen gimmick meintest du, konnt auf deiner HP nix erkennen
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Audi 5 Zylinder FORUM
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25.03.2007 23:45
, Kopf ist auch schon herunten, Pleuellager werd ich auch gleich ern. 
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