Zitat von Derdiek1. Ich musste am Getriebe so ne Lasche mit ner Bohrung drin abflexen, weil der Krümmer sonst angelegen hat, und der Kopf nicht ganz auf den Motorblock gepasst hat.
Das ist bei manchen Coupe/Cabrio Getrieben so, mach dir deshalb keine Gedanken
Zitat von Derdiek2. Hat jemand nen Unterdruck-Verschlauchungsplan von der alten MPI? Muss noch ein paar Schläuche anpassen und verlängern, weiß noch nicht genau wo die alle hin gehören.
Haben wir gerade eine Antwort über deiner Besprochen
Zitat von Derdiek3. Da ich noch die Unterdruck-Bremsanlage drin hab will ich mir eigentlich so ne elektrische Unterdruckpumpe besorgen.. Hat sowas schon einer gemacht? Was für welche eignen sich da?
Zum Thema Bremse habe ich nun schon ein paar mal etwas geschrieben. Von mir gibt es keinen Support für die Unterdruckbremse beim 20V!
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Ich kenne deine Einstellung zur hydraulischen Bremse im 20V, sehe ich eigentlich auch so, nur ich will erstma den Motor am laufen haben, und TÜV bekommen.. Wenn das Auto schön läuft dann will ich eh auf die große Bremsanlage umrüsten falls die alte mir zu schwach erscheint. Werd es sehen. Und dann überleg ich halt ob sich die Anschaffung eines neuen Druckspeichers lohnt..
Nur bis dahin wollt ich es halt mit der NG-Bremsanlage so vernünftig wie es geht zum laufen bekommen
Die Frage wäre halt, wieviel Unterdruck der NG mit Unterdruckpumpe herstellt, sodass der BKV optimal funktioniert.. Sowas müsste man dann irgendwie auf den 20V übertragen.
Hab nämlich schon das Gefühl das man nen Unterschied merkt wenn man die Unterdruckpumpe abbaut beim NG, weil die geklackert hat oder so. Dann muss man schon stärker treten bevor was passiert...
Audi 90 Quattro ´88 10V NG Audi 80 Cabrio ´93 20V 7A
da bin ich jetzt aber froh das mit dem Getriebe zu hören! Haben es auch abgesägt!
auch Sonntagsfahrer bewegen ihr Fahrzeug am Limit, leider an dem meiner Nerven!!! Audi B4 Limo Fronti, Umbau auf 7A incl. hydr. Bremse, Neulack 05/06, RS Front, DE Scheinwerfer, US-Heck, kleine Kennzeichen, braune Lederausstattung, RH ZW3 8x17 und noch einiges mehr:-)
hab mal ne Frage bezüglich Steuergerät tauschen vom Ng auf 7a .. Hab den Stecker vom alten ab und auch das Steuergerät selber raus. Hab aber mal gemeint gehört zu haben das der NG irgendwie 2 hat...wenn ja wo sitzt das 2. ( des im Fußraum Beifahrer hab i raus) Und wie in Gottes Namen habt ihr euren Kabelbaum rausgekriegt bzw was habt ihr alles weggebaut?
mfg Christoph
Audi 80 B4 20V quattro, S2 Avant , Coupé typ89 im Umbau auf V8
Hi das zweite Steuergerät sitzt in der Nähe der Türscharniere. Das mit dem Kabelbaum ist schon ne Fummelarbeit. Das müssen am besten zwei Mann machen. Und du musst etwas von der Geräuschdämmung entfernen um den Kabelbaum da raus zu bekommen. Beim Einbau des neuen Kabelbaums musst du dann ein Draht zu Hilfe nehmen. Viel Spaß dabei
Danke für die rasche Antwort Ist das 2. SG zufällig eins von Bosch auch rechts im Fußraum?...sitz nämlich ziemlich neben den scharnieren. Muss ich von den steckern auch was wegmachen/dranlassen oder hängen die am ng Kabelbaum?
Hoffentlich krieg ich das je alles wieder zusammen sonst dreh ich noch komplett durch
Audi 80 B4 20V quattro, S2 Avant , Coupé typ89 im Umbau auf V8
Zitat Du musst den Kabelbalbaum von der Fahrerseite aus rausziehen. Geht wie gesagt nicht ganz einfach, weil das Dämmzeug im Weg ist.
Der kabelbaum wird über dem Getriebetunnel auch noch von einer Plastikabdeckung fixiert! Ich hab das ja gerade erst hinter mir und kann dir nur raten bau dein Amaturenbrett aus! Klingt schlimmer als es ist!
auch Sonntagsfahrer bewegen ihr Fahrzeug am Limit, leider an dem meiner Nerven!!! Audi B4 Limo Fronti, Umbau auf 7A incl. hydr. Bremse, Neulack 05/06, RS Front, DE Scheinwerfer, US-Heck, kleine Kennzeichen, braune Lederausstattung, RH ZW3 8x17 und noch einiges mehr:-)
Servus, würd ja gern mein Abrett wegbauen aber ich krieg den verdammten Lenkstockschalter net weg... Wie geht den des ding weg um gottes willen ?? Lenkradi ist weg und oberteil der Abdeckung auch aber irgendwie krieg ich den Rest net ab.
Audi 80 B4 20V quattro, S2 Avant , Coupé typ89 im Umbau auf V8
sooo..hab ihn weg hab die Inbus die schräg von unten drin ist vergessen! Hab das ganze Brett fast weg ... hängt nur noch irgendwo an der Lüftung...allein gehts verdammt schlecht. Aber ich bin guter Dinge mfg
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Ja das Brett wegbauen ist schon ne sch... Arbeit! Deswegen hab ich es anders gemacht. Warts ab wenn du es erst wieder einbauen wirst. Da kommt dann richtige Freude auf. Es soll ja auch im Nachhinein nicht quitschen oder klappern
Zitat von jonny170Ja das Brett wegbauen ist schon ne sch... Arbeit!
würde nicht sagen. Armaturenbrett anschlißend Heizungskasten hab ich Alleine in ca.1 Stunden ausgebaut. Es sind nur 10-12 Schrauben die mann entfernen muß.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
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21.03.2008 19:11
Antworten
??
..glaub an derhängts noch?