wenn es wirklich noch an der Scheibenentlüftung hängen sollte, die ist von oben auf den Heizungskasten gesteckt! Meines wissen auch mit einer Schraube gesichert! Also Schraube raus Brett etwas anheben und dann nach vorne weg kippen!
auch Sonntagsfahrer bewegen ihr Fahrzeug am Limit, leider an dem meiner Nerven!!! Audi B4 Limo Fronti, Umbau auf 7A incl. hydr. Bremse, Neulack 05/06, RS Front, DE Scheinwerfer, US-Heck, kleine Kennzeichen, braune Lederausstattung, RH ZW3 8x17 und noch einiges mehr:-)
bin jetzt kurz vor der Verzweiflung Hab heut mein Kabelbaum rausgemacht und wollte den neuen rein machen(neue mpi) und da passt hinten und vorne nix zusammen. Die Stecker scheinen total andere zu sein und die Sicherungs halter für die Motorsicherungen sind auch net da. Bitte um eure Hilfe.
mfg
Audi 80 B4 20V quattro, S2 Avant , Coupé typ89 im Umbau auf V8
Zentralelektrik und Zusatzrelaisträger sind bei allen T89/B4 gleich, also NG Kabelbaum ausstecken, 7A Kabelbaum einstecken. Evtl. ein paar Leitungen Umpinnen oder zusätzlich anschließen/verlegen (je nach Ausstattung), das wars.
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
der 7a Kabelbaum hat auf der Cockpitseite irgendwie ganz andere Stecker ( mal vom Steuergerät abgesehen) Es passt nur ein Einziger..ist ein schwarzer Breiter. Kann es eventuell auch sein das der NG Kabelbaum getrennt ist und der 7a nicht also etwas länger ist? Der der meinen Kabelbaum ausgebaut hat hat fast die ganze Ummantelung( schwarzes Band weggemacht) und ein paar Kabel sind auch abgezwickt. Wahrscheinlich brauch eh noch ein neuen Kabelbaum.. Aber nichts desto trotz passt´s irgendwie net richtig. Wenns noch reicht mach ich mal morgen ein Foto und poste es wenn net am montag.
mfg
Audi 80 B4 20V quattro, S2 Avant , Coupé typ89 im Umbau auf V8
Bei meinem Umbau war es so, das einige Stecker nicht im Schaltplan zu finden waren, und umgebaut werden mussten.. Unter anderem der Stecker für die Rückfahrleuchten, und die Kabel vom Taktventil und vom Leerlaufregler.. Das muss man sich dann mit Hilfe des Schaltplans raussuchen, und halt messen.. Dann klappt das auch..
Ansonsten ist der NG-Kabelbaum auch im Prinzip ein Teil.. Motorraum-Seite und Innenraum-Seite.. Und normalerweise kann man den komplett raus bauen, ohne das Gewebeband zu entfernen oder Stecker abzuknipsen.. Sonst hats halt jemand auf die schnelle ausgebaut
Der Rest ist Plug and Play.
Audi 90 Quattro ´88 10V NG Audi 80 Cabrio ´93 20V 7A
So...jetztedle hab mal 2 Bilder von den Kabelbäumen gemacht. hier der 7a
hier der NG
entweder bin ich ein Depp oder da stimmt was net.. kann mir net helfen aber da passen nur 2 Stecker...cockpit Seite
Weiß der 7a Baum sieht ziemlich zerfleddert aus aber bevor ich mir ein neuen hol würd ich erst gern wissen was da los isch ?? Unde wenn jmd. lust und Zeit hat mir zu helfen (gibt nat kohle dafür) hab ich auch nix dagegen..weil Kfz elektrik is nich so mein ding und ich brauch mein Auto solangsam wieder.
mfg
Audi 80 B4 20V quattro, S2 Avant , Coupé typ89 im Umbau auf V8
So ich hab mir mal ganz viel Mühe gegeben (und das heute )
So wie ich das im Groben überblick fehlt da nix außer der Klima stecker.Das wäre auf dem NG Bild der 6pol schwarze auf dem roten Stecker. Jetzt hab ich ihn doch gefunden:es ist der gelbe runde Stecker 3pol hinter dem weißen (15).Muß auf eine Bauform rund (alt) oder eckig (neu) gebracht werden.
1 Verbrauchssignal -> zum Ki legen wenn BC verbaut 2 Stecker an Zentral Elektrik 3 Stromversorgung Diagnose 4 schnelle Datenübertragung Diagnose K+L 5 Motorlampe/ Blinkcode 6 Dauerplus Stromversorgung Motorsteuergerät 7 Sockel für Öldruckkontrollrelais bleibt im B4 leer 8 Stecker an Steckerstation Relaisträger (Öldruck,Drehzahl etc...) 9 4 Stecker an Motor-SG 10 Stecker für Automatik-SG 11 Stromversorgung für 3 (kommt auf Steckplatz am ZE) 12 Stecker für +15 und Rückfahrleuchten an Kabelbaum nach hinten
mehr weiß ich jetzt aus dem Stehgreif auch nicht.Ist eigentlich alles dran. Hat dein NG eine org. Wegfahrsperre?
PS:würd vorbeikomm nur ist das ja viel zu weit weg von mir
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
der stecker zwischen 4 und 6 müsste die Verbindung zum Klima-STG sein, damit bei einschalten des Klimakompressors die Motordrehzahl leicht angehoben wird
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Nee,audiavus, dafür ist der 3pol runde gelb/braune Stecker.
Also Hazy du mußt den Stecker für die Klima und Rückfahrlicht umbauen. Das wäre einmal oben genannter Stecker (entweder die baust nen runden ins Auto oder tauschst den runden am Motor Kabelbaum gegen den vom NG Kabelbaum (abschneiden,verlöten, schrumpelschlauch drüber))
Und der vom Rückfahrlicht ,wäre Nr 12, muß auf den einzelnen (Bild NG Kabelbaum links neben scharzen und roten Stecker)
Grünschwarz is Spannungsversorgung für LMM und Taktventil.Da müßte eigentlich ne Sicherung dran,ebens fehlt die für die EV?
ich weiß ganz schön schwer zu verstehen der Spaß
Bei deinem 3Bild weiß ich grad nicht aus dem Kopf,muß ich schauen.
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Ich habe alles umgesteckt, bis auf die beiden runden Stecker, den Weißen und den Braunen. Also wie gesagt abschneiden und verlöten?? Wo genau müssen die ran?
Und ich habe noch ein weiteres Problem:
Ich habe den NG mit WFS und wenn ich jetzt den Schlüssel rumdrehe, klickt das Relais, aber vom Anlasser her tut sich nix?? Dürfte die Wegfahrsperre sein, oder? Wie klemm ich diese um? Gruß Alex
PS: hab nochwas vergessen:
Wofür ist dieser Stecker hier? Er ist im Motorkabelbaum und kommt unterhalb der Batterie raus. Ist Eckig und hat einen Gummiüberzug...ich weiss net wo der hingehört ^^ http://pinoshare.de/bild.php/1461,04052008GBPDA.jpg
Moin... Ich schein mich hier wohl zum Kabelbaummann zu entwickeln
@Hazy Braune Kabel sind Masse oder? -> nicht immer aber meistens,sobald eine Ringöse dran is kannst aber davon aus gehen
Und die Kabel von deinem letzten Bild sind die codierung fürs SG (AGR,Automat) Isolieren und fertig
@Kleinheribert ->entweder du besorgst Dir nen passenden Gegenpart oder anders verbinden.Ich hab passende Stecker von alten Kabelbäumen ab gemacht.
So nun noch das Bild vom NG,machts einfacher aber ich hab die Nummern in den Kreisen vergessen ->ganz einfach von links nach rechts 1...2...3...
Also 1 (1pol bl-rt) Rückfahrlicht muß auf den runden weißen Nr.12 Farbe auf Farbe
Und 2 hast Du nur wenn Du Klima hast.Drehzahlerhöhung und Kompressorabschaltung. Da muß die 2 (eckig 6pol) auf eben genannten braunen runden. Auch wieder Farbe auf Farbe,das paßt
Also jeweils Stecker am 7A Baum auf Stecker am Kabelbaum im Auto,nicht das es heißt NG auf 7A
Was hast Du für eine WFS?Nachrüst oder ZV DWA oder Cronolog? Ich wart erstmal ab...man muß hier ja nicht erklären wie ich die WFS umgeh
Ach ja der Stecker gehört auf den Schalter Hydraulikölstand ,kannst weg lassen wenn Du willst...
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Ich habe die serienmäßige WFS mit DWA drinne. Also nicht die Conlog. Ich habe nur einen Stecker zur Lesespule, sowie einen, welcher im Kabelbaum verschwindet..
Komisch ist nur, dass die WFS nicht blinkt, und die Benzinpumpe läuft...nur der Anlasser tut nix..kann das sein, dass die DWA da mit reinfunkt?
Nochmal zu den Steckern...
Danke für die Erläuterung..jetzt muss er nurnoch anspringen ^^ Ich habe aber neben meinem Steuergerät noch einen Stecker, welcher in den Türausschnitt geht. Ist zweipolig. Ist der für einen Höhengeber? Den hab ich nämlich nicht?
Audi 5 Zylinder FORUM
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21.04.2008 20:53
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oder da stimmt was net.. kann mir net helfen aber da passen nur 2 Stecker...cockpit Seite
)
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