glaube nicht dass die Steuerzeiten arg falsch liegen (kann zwar der fall sein). bei dir war ja das drehmoment total verschoben. mein Maximales Drehmoment ist nur 60 U/min weiter nach hinten gewandert.

Das lustige is dass das Drehmoment vor 4000 fast wieder auf Serien(2,3L) Niveau gefallen ist Aber genau damit hab ich ja gerechnet mit den Scharfen Nocken.

Also werd ich jetzt noch die engstellenn meiner Abgasanlage (55mm vom AAR und zwar an 3 Stellen) beseitigen, damits überall 60mm sind, sowie den 400 Zeller Metallkat gegen nen 200 Zeller Tauschen. Und dann ne Finale Abstimmung machen lassen.

Werds hier wieder Posten, sobald ich soweit bin

PS: Ich bin ja nicht der einzige der den Umbau schon gemacht hat, aber ich glaub Außer Coupe Andy hat noch keiner Werte gepostet....

die verlustleistung ist so hoch seit ich damals auf 7A umgebaut hab...vorher mitm AAR war die sehr viel kleiner. obwohl die doch eigentlich gleich bleiben sollte...
das einzigste was sich geändert hat mitm 7A sind die vorderen Bremsen. evtl. macht da ein oder beide sättel net richtig auf....werd das mal checken.
und mei getriebeöl soll i au mal wechseln, immer wenns kalt wird ist das schalten relativ schwer.

war schon auf 3 verschiedenen prüftsänden seit ich mein 7A hab, die werte sind immer in etwa dieselben...

Weiß net wie gut das zum 7A passt, bei meim AXG passt das ooptimal, ich dreh bis etwa 6500, beim schalten fällt die Drehzahl auf etwa 4000 (da wo das maximale drehmoment anfängt), also eigentlich optimal

*UPDATE*
Nachdem ich meinen Ersatz-ZK neu bearbeitet hab, diesen dann mit neuen Ventilführungen, Back-Cut Ventilen und Ventilsitzänderungen der Auslassventile versehen hab, hab ich gestern noch die Software dazu machen lassen, mit wieder mal ernüchterndem Ergebnis!

182,2 PS bei 6510 U/min
210 NM bei 4980 U/min

Solangsam check ich nix mehr.... Nach der Kennfeldänderung geht er zwar obenrum jetzt richtig schön, nur ist kaum ein unterschied zu den Orginalwellen und Orginalventilen zu sehen

Bin scho am überlegen, die scharfen Nocken wieder gegen die Orginalen zu tauschen, denn mit dem 2,5er mit Serienwellen hat ich bisher den besten Drehmomentverlauf. Ich sehe KEINE vorteile der Scharfen Nocken bisher, nur Nachteile.
Sind evtl. die Gasgeschwindigkeiten jetzt zu schnell oder zu langesam? alles sehr seltsam...

Ich war schon auf 3 unterschiedlichen Prüfständen, damals noch mit serienmotor, die leistung lag immer im Serien bereich (170 +-3PS) aber das Drehmoment war nie höher als 203 NM! Das hab ich noch nie kapiert...

Auch als 2,5er bereits 2 Prüftände, haben beide dasselbe angezieigt.

Ich werd jetzt mal noch den Benzindruck messen, einmal den druck der Pumpe und einmal den von der einspritzleiste.

Weist zufällig wie der Druck von der AAR/NG Pumpe sein muss? und wie war nochmal der Druck im Rail?

falls die Pumpe das noch bringt

Aber eigentlich zu mager kanner kaum laufen, der lambda Wert war bereits bei 0,78...

eben bei vollast die 4,2 (da ist der Saugrohrunterdruck auf null)

[edit] hab mal mit Oliver Lübeck telefoniert, der hatte ja dasselbe Problem wie ich, lag immer zwischen 180 und 190 PS. Da hat der Herr Öttinger gemeint, dass die MPI zu langsam rechnet, und desswegen kommtse nimmer hinterher mitm einspritzen.
Der hat dann an 5bar Benzindruckrgler verbaut, und das dann mit dem Serienkennfeld gefahren, Leistung dann 205 PS!

Natürlich dürft ihr die Kurve sehen, sieht eigentlich bombe aus, weswegen ich eigentlich net an den Fähigkeiten meines Programmierers zweifle...:



Auf der Straße abstimmen wär sicher Reeller, nur find ichs halt net so einfach zu bewerkstelligen, Ständig kriecht einer vor einem Rum, oder auf der BAB zieht son Depp auf die Linke Spur...

Zum Thema gefühlte Mehrleistung:
Hab heute mal meine Teststrecke gefahren (50km/h fliegender Start), war keinen deut schneller als bei der Ausbaustufe 2,5l mit Serienwellen und Ventilen...
Es fühlt sich halt stärker an, weil das Drehmoment so abprpt Steigt.

Wie dem auch sei, der Druckregler ist bestellt, kommt hoffentlich noch diese Woche, mal sehen wie es sich dann anfühlt, wenn deutlich besser, dann noch zum Feinabstimmen, und gut.

Wenns NICHT besser wird fliegen die scharfen Nocken wieder raus, mit dem Abgestimmten 2,5er mit Serienwellen hat ich den bisher besten Drehmoment und Leistungsverlauf...