Zitat von matze

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wegen leistung kosten... je heißer desto größer das volumen und das merkste am abgasgegendruck
gruß Matze

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Naja, das mit "Leistung kosten" kannst du aber getrost Vergessen, da wir hier nur ein "Stück" Einwickeln, und dadurch die Abgase NICHT heißer werden, sondern nur ein Stück des Weges nicht weiter Abkühlen, dafür aber die Temperatur im darüber Verlaufenden Saugrohr (und Motorraum) sinkt, was wieder Leistung bringt, und den "Verlust" durch das Band (sofern Überhaupt Messbar) Übersteigt

Das diese Bänder nicht ewig halten sollte aber auch klar sein.
Somit muss jeder für sich selbst Entscheiden, ob ihm das die Mühe Wert ist...

Ich hab noch ein paar Meter davon im Keller

Kurz und Knapp, es bringt mehr als es schadet.
Ob dir der Aufwand Wert ist musst du für dich selbst Entscheiden
Siehe dazu auch mein Ausgangsposting in diesem Thread

Zitat von Rising Sun

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Vllt kam die extreme Hitze ja auch nur durch das ständige Öl verbrennen, zuviel Sprit kam auch immer da hier in der Gegend wirklich niemand diese verflixte Grundeinstellung hinbekommt

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Ob er jetzt zusätzlich den ein oder anderen Tropfen Öl Verbrennt, macht den Kohl auch nicht mehr Fett

Das Problem beim 20V ist eben, das
1. Das Saugrohr über dem Motor Verläuft und
2. Der Sammler über dem Abgaskrümmer sitzt

Und das einfachste Mittel die Hitze Einzudämmen ist da eben der Einsatz eines Hitzeschutzbandes

Zitat von Coupe Andy

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Ich denke mittlerweile das dieses Band nur bei Stop and Go in der Stadt die Temperatur senken kan

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Genau darum geht es ja.
Stichwort Beschleunigung nach längerer Standzeit, Ampelphase o.ä.
Im normalen Fahrbetrieb hast du ja immer genug Luftaustausch, so das sich die Luftsäule nicht Großartig Erhitzt, im Gegenteil, da Kühlt die Luft das Saugrohr ab.

Ich habe nie behauptet das damit eine große Leistungssteigerung möglich ist, aber Kleinvieh macht bekanntlich auch Mist.
Viele kleine Rädchen ergeben ein großes

Wie schon gesagt, muss das jeder für sich Entscheiden, ob einem das die Mühe Wert ist, aber das es nichts bringt ist eben auch Falsch.

PS: Ich würde mir die Mühe wahrscheinlich auch kein 2. Mal mehr machen, solange es hält bleibt es dran, und viel Kostet es auch nicht, ist eben im Verhältnis zum Nutzen eine heiden Arbeit...

Zitat von Coupe Andy

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Hallo,

@schorsch: ich glaub du hast da was falsch verstanden, der Motor hatte mit Band weniger Leistung!

Mfg Andy

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Weniger ist eigentlich nicht möglich, sonst würden sie sich im Motorsport wo es auf jedes zehntel ankommt den Aufwand sparen.
Der Unterschied kommt da wohl eher von der Messungenauigkeit des PRST bzw. Unterschiedliche Umgebungsbedingungen (Ansauglufttemp., Luftdruck ect)

wir drehen uns hier im Kreis, zum Thema Rückstau habe ich schon etwas geschrieben, siehe weiter oben, und zum Thema PRST, ich arbeite auf einem "richtigen" Prüfstand und stimme Motoren ab, da muss mir niemand etwas erzählen wollen.
Und eine Rolle ist und bleibt ein Schätzeisen.

Nichts für ungut

Zitat von Coupe Andy

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Hallo,

das ein Prüfstand immer mit gewissen Toleranzen arbeitet ist logisch aber irgendwie muss man halt testen. In diesem Fall passen halt thoerie und praxis zusammen.
Ich versteh nicht ganz was du zum thema Rückstau geschrieben hast

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Ich wollte damit Ausdrücken, das die Abgase durch das Band ja nicht heißer werden sondern nur eine kurze Wegstrecke eben nicht so stark Abkühlen als ohne, wir sprechen hier vom mBar Bereich, falls Überhaupt messbar. Das sich Leistungsmäßig Messbar etwas rührt braucht es da schon mehrere mBar
Zudem ja die Ansauglufttemperatur auch absinkt und wir so eine kühlere Verbrennung haben, was das ganze wieder Ausgleicht.
Und btw, wer sich die Arbeit des Wickelns wirklich antut, hat bestimmt auch schon lange eine andere Abgasanlage verbaut, die den Gegendruck mehr als ausgleicht.

Aber gut, lassen wir diese Diskussion, das für und wieder haben wir ja in aller Ausführlichkeit besprochen, so das jeder für sich Entscheiden kann, ob er sich die Arbeit antut oder nicht.