Hi, meine Kurbelwelle von http://www.034motorsport.com/ ist jetzt gekommen. Leider bin ich nicht so ganz zufrieden. 1. hat die Kurbelwelle nur einen Ölkanal an den Haupt und Pleuellagern (Orginal 2) 2. hat die Kurbelwelle nur 2 Masseausgleichsbohrungen. Eine vorne und eine Hinten. Die Orginale hat 10 über die ganze Welle verteilt. Ist das auch bei euren 92,8mm KWs so???
Außerdem sollte ich noch die Teilenummer der 16V Mahle-Kolben mit 1. Übermaß haben.
Gruß, Jo
Urquattro Edition Spéciale Bj.88 (WX) Audi Coupé quattro Typ89 20V Bj.89 (7A) Audi 100 quattro Sport Typ 44 Bj.89 (NF)
Zitat von AudiFreak 1. hat die Kurbelwelle nur einen Ölkanal an den Haupt und Pleuellagern (original 2)
Sei froh Das ist so gewollt und besser als die Bohrungen der originalen Sauger KW. Damit wird ein stabilerer Öldruck erreicht! Auch die KW der Turbos haben nur eine Ölbohrung aus eben diesem Grund! Hier mal ein Vergleichsbild (an den Kabelbindern siehst du sehr schön den unterschiedlichen Verlauf der Bohrungen):
links 2,5l KW rechts 2,3l Sauger KW
Zitat von AudiFreak2. hat die Kurbelwelle nur 2 Masseausgleichsbohrungen. Eine vorne und eine Hinten. Die Orginale hat 10 über die ganze Welle verteilt. Ist das auch bei euren 92,8mm KWs so???
Das ist natürlich bei jeder KW anderst, je nachdem welche Unwucht die Kw hatt(e) und wo. Zudem hat die 2,5l KW ja auch andere Masseverteilungen durch den geänderten Hub (du hast ja an deinen Felgen die Wuchtgewichte auch nicht bei allen Rädern an der gleichen Stelle und gleicher Grammzahl).
Zitat von AudiFreakAußerdem sollte ich noch die Teilenummer der 16V Mahle-Kolben mit 1. Übermaß haben.
Das 1. Übermaß gibt es nach meinen Infos nicht mehr, nur noch die 2. Übergröße (so die damalige Aussage von Mahle als ich meine Kaufte).
Also entweder Honst du die Laufbahnen nur nach, und verwendest Serien 16V Kolben (sofern es die Laufbahn maßlich zuläßt) oder eben gleich auf die 2. Übergröße aufbohren.
PS: Was hat dich die KW bei 034 gekostet, bzw. hast du eine Teilenummer? Im dortigen Katalog bzw. Webseite konnte ich keine entdecken?
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Hi, puh, da bin ich aber erleichtert. also ich habe bei 034 20 Backcutventile + die KW bestellt - hat mich insgesamt ca. 1300 Euroen gekostet. Also mehr als im Good Old Germany. Lohnt sich nicht wirklich...
Gruß, Jo
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Zitat von schorsch9999Nur das du die 2,5l KW in Deutschland nicht bekommst
was ist mit dem Hohenester der baut auch auf 2,5L, und ist in Ingolstadt
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Zitat von schorsch9999Nur das du die 2,5l KW in Deutschland nicht bekommst
wieso, wir haben sie doch au in deutschland gekauft.....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
wir haben nur geplant damits eben ist, net zum verdichtung erhöhen
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06.07.2008 18:36
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