naja, das weiß ich leider net wie das mein motorinstandsetzter gemacht hat (is nochn älterer laden)
is ja egal schaden kann so ein Ölwechsel nachm einfahren sicher net

aber soweit muss ich erstmal kommen *aufholzklopf*

bei mir war natürlich bei der neuen ölpumpe au so ein pseudo-kubelwellensimmering dabei, ohne die spiralfeder hinten dran. frag mich nur was das soll
PS: Schorsch, das könntest noch auf deiner HP vermerken, net das es einem so geht wie dir

So, war grad beim freundlichen und hab mal vorsichtig nachgefragt ob ich den gegenhalter für den schwingungsdämpfer ausleihen kann....antwort wie erwartet: "dürfen wir leider nicht" grrrrr

nun überleg ich wie ich das am besten mach, am anlasserzahnkranz der schwungscheibe will ich net gegenhalten bei ner nagelneuen kurbelwelle die dazu auch noch feingewuchtet is

also hab ich mir überlegt ob ich vorne an der zahnriemenscheibe vorsichtig gegnhalt, müsst doch au gehen, oder?

(bevor jetzt wieder jemand sagt ich soll doch das teil von schorsch seiner HP nachbauen---geht net, der C4 braucht nen anderen gegenhalter )

Zitat von schorsch9999

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Wohl hoffentlich nicht an der Nockenwelle

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nein, an der unteren auf der KW, großen schraubendreher in ein zahn und an soner gußkante der ölpumpe gegenhalten (stell mir zumindest mal vor das das klappen könnt )
aber ich fahr trotzdem zuerst mal noch andere audi-läden ab, bevor ich hier unnötig was riskier

ja stimmt, hatte das untere schutzblech net bedacht

ich brauch das werkzeug VAG-3256

Habs grad bei ebay gefunden, 75 euro

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so, jetzt hab i endgültig die schnauze voll von den "freundlchen" in meiner gegend, jetzt beiß ich halt in den sauren apfel und kauf mir den gegenhalter bei ebay. *grrrr*

wenn das mal so einfach wär

Zitat von audiavus

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bevor jetzt wieder jemand sagt ich soll doch das teil von schorsch seiner HP nachbauen---geht net, der C4 braucht nen anderen gegenhalter

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naja, gegenhalter is bestellt, mir jetzt au egal, brauch i denen net schöntun... 8)
nun aber

hatte mit 5w40 damals den gleichen effekt, hydroklackern hatte dann probeweise ein 10w40 reingekippt und wech wars...

also verstärkte ventilfedern sind absolut net notwendig beim reinen 2,5er umbau, warum au, man ändert ja weder an der drehzahl noch an der nocke was. was du aber machen kannst is die seltsamen blättchen unter dem unteren federteller reinmachen, falls net vorhanden