wird scho irgendwie klappen, is halt schwer den gasfuß zu beherrschen, wenn man fühlt wie der motor will
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von power_of_five Ich würde vor gier irgendwie gleich ein paar tausend in ein paar Tagen runterhaun aber ob das wieder so gut ist weiß ich auch nicht. Mfg Martin
es ist sogar besser für einen Motor wenn er immer warm läuft ohne Kaltstarts (weniger Verschleiß).
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
bin grad mal ein bisschen rumgefahren zum kilometer spulen , dann auf einmal seh ich qualm in meim rückspiegel angehalten, schon sämtliche heilige vom himmel runter geflucht, unters auto: öl, überall öl haube auf, leck gesucht, aber ums verrecken nix gefunden. hat dann schon schlimmeres im verdacht, wie der verschlussdeckel vom hauptölkanal oder so als dann mein kumpel mitm wagenheber ankam, unterfahrschutz wech, ganzen motorblock abgesucht....nix gefunden. zu guter letzt dann doch: schlauch vom ölkühler am aggregateträger aufgerieben zum glück nix schlimmes, mir stand scho der schweiß auf der stirn
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Zitat von Quattro DriverAlso ich glaub, beim nächsten Treffen werd ich einer der wenigen sein, die noch nen 2,3er haben
nicht Traurig sein ich hab auch noch 2,3er
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
@KKKQuattro Also ich bin jetzt den 2.5er von Audiavus gefahren udn muss sagen er geht doch furchtbar gut. Und das ding ist echt drehzahlgierig geworden das ist der Hammer. Laufruhe super.
MfG Stefan
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> The Evolution 2.5L Comming Soon Audi 100 CS Quattro NF Audi Cabrio 2.6 ABC Audi 80 Quattro 16V 6A
Zitat von kkquattroVerschlechtern sich Laufruhe und Drehfreude um oberen Bereich nicht durch den größeren Hub?
Definitiv, Nein Für genügend Durchsatz ist ja gesorgt (LMM, Kopfbearbeitung, ect...) damit ihm die Luft obenraus nicht ausgeht. Eher im Gegenteil
Laufruhe im LL (und nur da) ist bei mir ein wenig schlechter, das liegt aber nicht am 2,5l Umbau sondern am Aluschwung (läßt sich aber per Kennfeld wunderbar anpassen) Ansonsten ist die Laufruhe bei einem großvolumigen Motor naturgemäß eher ruhiger als bei einem kleinvolumigen Motor.
Den ganzen Kurbeltrieb wuchten bringt beim 5-Ender nichts, da die KW auf Null gewuchtet ist, der Schwung aber eine "gewollte" geringe Unwucht hat (haben muß).
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Zitat Den ganzen Kurbeltrieb wuchten bringt beim 5-Ender nichts, da die KW auf Null gewuchtet ist, der Schwung aber eine "gewollte" geringe Unwucht hat (haben muß).
tschüß, Steffen
---------------------------------- A4/8D Quattro Mod.'95 1,8T S6/C4 Mod.'95 4,2lV8 213 kW Coupe T89Q Mod.'90 2,3 -> Nun endlich 20V Coupe GT 5S
Die Schwungscheibe hat lt. Audi eine Vorgabewucht U=213,2cmg +/- 10cmg (Der Schwingungsdämpfer vorne hat die gleiche Vorgabeunwucht wie die Schwungscheibe 270AA und die Frequenz 280-310HZ )
Die KW (034105101S) hat folgende Vorgaben: Dynamisch gewuchtet mit angebrachter Vorgabewucht Mu 2964,7 cm2/g und Restunwucht 25cmg
Zeig mir den Wuchter der diese Werte genau hinbekommt?
Deshalb einfach alle Teile (KW, SD und SR) einfach so verbauen wie gekauft, den die einzelnen Teile sind ja ab Werk schon richtig gewuchtet Ansonsten "kann" es sein das man mit dem "nachträglichen" Wuchten mehr Schaden anrichtet als ohne!
Schwierig wird es natürlich wenn, die Schwungscheibe nachträglich erleichtert und auf Null gewuchtet wurde. Allerdings ist mir bisher kein Fall bekannt, wo dies zu Problemen führte.
Wenn ihr also den Schwung erleichtert lieber auf Null wuchten als garnicht.
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Audi 5 Zylinder FORUM
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02.10.2007 23:00
Motor - Der Einzigartige
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, dann auf einmal seh ich qualm in meim rückspiegel 
nix schlimmes, mir stand scho der schweiß auf der stirn 
