Bin mir grad nicht sicher,sitz bei der Frau und Schaltplan liegt heeme... Müßten insgesamt 3Stück sein
was meinst mit grün/schwarz?das einzelne Kabel? Das ist die Spannungsversorgung für Lambda/Taktventil und müßte eigentlich an deinem Kabelbaum dran sein...kuck mal nach nem abgeschnitten Ende
Kabelfarben sind soweit gleich,div. Farbnuancen können auftreten
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
Ich bekomms einfach nicht hin. Er hat Sprit, Funken und dreht durch, aber bekommt nicht eine einzige Zündung hin.
Die beiden runden Stecker hab ich gestern versucht umzuklemmen, aber ich habe noch 2 Kabel (Blau-Schwarz) die ich nicht zuordnen kann. Die sind in einem der Rundstecker.?
Ja und von mir ein guten Abend.Wie schön es ist Urlaub zu haben 8)
Also das schwarz-blaue ist nur ein Zündplus +15 und liegt warum auch immer mit auf dem Stecker. Hatte bei Typ89 Modellen sicher eine Funktion aber beim B4 bleibts leer.
Hast Du deine Einspritzdüsen mal gecheckt?Also Leiste komplett raus und ins leer spritzen lassen?Nicht das es daran hängt.
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
Ich hab nur die Benzinleitungen am Druckregler vertauscht. Nochwas wegen den Benzinleitungen: Nehmt einfach die Rücklaufleitung des NGs..die passt wunderbar.
Als er dann mit Startpilot angesprungen ist, wusste ich was Sache ist. Jetzt rennt er.
AAABer: Ich hab noch das Problem mit den Rückfahrleuchten. Die gehen bei mir nicht, und ich finde das Kabel nicht ?Das sollte deine Beschreibung nach in dem Weißen rundstecker sein?
Des Weiteren hab ich noch ein Kabel am Klimastecker (4/5 Polige Rote) übrig?
Also kann ich die beiden Schaltpluskabel einfach totmachen
Gemerkt hab ichs mir ja, nur dass der einzelne Stecker vom Innenraumkabelbaum nicht die selbe Farbe hat. Und ich hab genau einen, der diese Farbe besitzt. Somit hab ichs da mit raufgeklemmt
Naja mal schaun ^^ Danke erstma..
Muss beim Klimastecker ein Kabel übrigbleiben? Ist das äussere ich glaub weiss-blau?
Ich weiss es ist mittlerweile lang her, aber ich bin immernoch am Tüfteln mit meinen Kabeln. Ich habe gestern die Klima auffüllen lassen, und sie ging genau 10 minuten lang. Der Kompressor ist im Aussschaltzustand. Hat diesbezüglich jemand den Stromlaufplan der Klimatronik für mich? Da gibt es doch eine Leitung für die Kompressorabschaltung?
Des weiteren, die Rückfahrscheinwerfer:
es genügt nicht, nur das Blau-Rote Kabel anzuschließen, die beiden restlichen Kabel, welche an dem Rundstecker verbleiben, müssen auf geschaltetes Plus/ auf die Sicherung der Scheinwerfer. Das ist nämlich die Hinleitung zum Schalter. Jetzt weiss ich auch warum diese nie gingen
ich habe jetzt alle Kabel, die ich betreffend der Klima umgeklemmt habe, nacheinander abgeschnitten. Siche da, die Klima geht.
es ist das blau weiße kabel, welches anscheindend doch für die Kompressorabschaltung zuständig ist. Wie genau funktioniert denn diese Abschaltung?? Des Weiteren habe ich in dem Stecker noch ein Kabel übrig??
Zitat von audiavusder stecker zwischen 4 und 6 müsste die Verbindung zum Klima-STG sein, damit bei einschalten des Klimakompressors die Motordrehzahl leicht angehoben wird
des müsst der richtige sein, den hab i bei mir angeschlossen
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
05.05.2008 10:26
Antworten
herzlichen Glückwunsch 
Motor - Der Einzigartige