Hm? Die Drehzahlanhebung funktioniert ja bei mir, nur wenn ich die Kompressorabschaltung anschließe, geht nix mehr. Deswegen hätte ich gerne gewusst, unter welchen bedingungen der Abschaltet...am liebsten wäre mir ein Stromlaufplan.

Gruß Alex

Ich meine die automatische Kompressorabschaltung, wenn man Vollgas gibt.. also hab ich den Zweck dieser schon gefunden

Sobald ich dieses Kabel verbinde, ist sense. Das kommt doch von einem Geber zum STG oder? Also denke ich mal vom Drosselklappenpoti??

Und ich hätte da ja noch mein Blau-Gelbes kabel anzubieten, wo ich garnet weiss wohin damit

Hm, ich hab die Stecker abgezwickt, der Kabelbaum ist aus nem 88er Coupe mit der alten MPI..

ist das schlimm, wenn ich das net anschließe? Ich mein, dann hab ich nur beim Beschleunigen unter Vollgas mit Klima weniger Leistung? Damit könnt ich leben

hallo weis nicht ob das jetzt hier rein passt.
Aber ich hab meinen ng jetzt auch soweit auf 7a umgebaut.
Da ich aber alles alleine gemacht und ich bedingt durch arbeit nicht sehr viel zeit habe , hat alles bis her ein bißchen länger gedauert.

Mein Problem ich habe vor ca. 2-3 wochen den Kabelstrang am Sicherungskasten abgezogen und wollte ihn gestern wieder anklemmen,
hab mir aber nicht alle stecker behalten können , so dass ich jetzt ein paar stecker übrig habe und ich mir auch bei den gesteckten am kasten nicht so ganz sicher bin!!

Meine frage jetzt : kann mir irgendjemand Bilder vom unteren Teil des Sicherungskasten schicken damit ich die belegung quasi spicken kann???
wäre echt suuuuuuuper.
der ganze strang hat mich eh schon richtig erregt!!! wie man auch son ein mist so verlegen kann!!!

zum auto:
ist ein 89 er coupe mit NG
und der Motor ein 7A mit neuer mpi und den 167PS

MFG Michael

Mein Tipp:

Nimm dir den Stromlaufplan des 7as zur Hand, da stehen die Klemmenbezeichnungen des Sicherungskastens drauf. Und die findest du an der Unterseite desselbigen. Das ist zuverlässiger als ein Bild.

Es sind sowieso nicht viele Stecker, die du einstecken musst. Ansonsten orientiere dich an den Fotos ein paar Seiten zuvor.

Wenn du den Schaltplan nicht hast, schicke ich dir diesen gerne per PN.

Gruß Alex

Nochwas zu meinem Klimaproblem:

Ich habe die Ursache jetzt gefunden:

Drosselklappenpoti ist hinüber. Daher funktioniert der BC nicht, und das MotorSTG sagt der Klima einfach, dass ich dauerhaft Vollgas gebe.

das wäre echt super wenn du mir die schaltpläne schicken könntest.

hi

hab noch 2 stecker im motorraum gefunden die ich nicht ganz zu ordnen kann.



keine ahnung wo der hin kommt
aderfarbe ist blau




ich glaube den im thread schon mal gesehn zu haben :
evtl. hydraulikstandsanzeige


hab auch mal den aktuellen stand der dinge mit eingefügt:




sieht noch ein wenig wüst aus , aber man erkennt das es ein auto ist

na dann nochmal jetzt mit nem anderen prog und siehe da es scheint zu klappen

hab noch 2 stecker im motorraum gefunden die ich nicht ganz zu ordnen kann.



keine ahnung wo der hin kommt
aderfarbe ist blau



ich glaube den im thread schon mal gesehn zu haben :
evtl. hydraulikstandsanzeige


hab auch mal den aktuellen stand der dinge mit eingefügt:



sieht noch ein wenig wüst aus , aber man erkennt das es ein auto ist

naja die bilder hab ich eben mit em handy auf genommen!!!

hoffe aber das man es erkennt

also war eben nochmal in der garage und hab noch mal bilder gemacht.
vielleicht kannste den übrigens nicht blauen sondern blau-weißen stecker jetzt besser erkennen!!!!
habe auch mal ein bild vom anlasser gemacht!!!



habe aber noch eine kleine frage, und zwar das kabel hier:

müsste doch das massekabel für ans getriebe sein oder